車コラム：快適さにも磨きを掛けた高級SUV「ハリアー」

ハリアーはどんな車？

北米ではレクサスブランドを名乗るラグジュアリーな1台

初代ハリアーは1997年12月にデビューした。当時のRAV4よりも1クラス上のSUVであり、ウィンダム/グラシア系のメカをベースとして開発が進められた。乗用車向けのプラットフォームを採用するためにオフロードにおける絶対的なパフォーマンスはもうひとつだが、多くのユーザーが求める性能レベルは満たされている。そんなクロカン的な能力よりも普段使いでの快適さや高級感を求めたのがハリアーなのである。

北米で「レクサスRX300」を名乗るモデルだけに内外装の仕立ては高級サルーンにも劣らない。185mmのロードクリアランスを確保しながら乗降性にもすぐれ、多くのSUVに対して高すぎない車高もハリアーならでは。居心地のよさも高級サルーンに負けておらず、後席にはスライド＆リクライニング機構を採用。ラゲッジルームの広さもステーションワゴンを凌ぐ容量を確保している。パワーユニットは3.0リッターV6と2.2リッター直4の2本立てでいずれも4速ATとの組み合わせ。2000年11月のマイナーチェンジで直4ユニットが2.4リッターとなり、走行性能を向上させている。

スポーティーさを増した2代目ハリアー

2003年2月のフルモデルチェンジでハリアーは2代目となった。ボディサイズはひとまわり大きく、ホイールベースも100mm延長されて堂々としたスタイリングとなっている。初代はSUVらしからぬ快適性や高級テイストを求めた「ラグジュアリーSUV」の先駆けだったが、2代目は電子制御エアサスや18インチ55のサマータイヤを装着するなど、オンロードにおける運動性能の向上にも焦点が当てられた。スタイリングについてもフロントマスクは初代のイメージを残すものの、伸びやかさを増したサイドビューはスポーティかつ力強い印象を与えている。

インテリアも初代のイメージを残しながらスポーティさと高級感を向上。パワーユニットは3.0リッターV6と2.4リッター直4を踏襲するが、V6モデルには新たに5速ATが組み合わされている。

2005年3月にはハリアーハイブリッドを設定。搭載される3.3リットルV6エンジンとハイブリッドシステムの組み合わせはトータル出力で200kW（272馬力）を発生し、圧倒的な動力性能と低燃費を両立させている。2006年1月にはこれまでの3.0リッターV6（１MZ-FE）を新たに3.5リッターV6（2GR-FE）に置き換えて搭載。オートレベライザー付きHIDヘッドライトを全車に標準装備したほか、HDDナビをオプション設定するなどの変更も行われている。

2009年1月にはレクサスRXのデビューを受けて、3.5リッターV6搭載モデルは販売を終了。以降、2012年9月まで直4モデルのみ販売が続けられている。

GRモデルも設定された3代目ハリアー

2013年11月にフルモデルチェンジを受けてハリアーは3代目となった。北米では先代までレクサスRXとして展開していたが、3代目は北米用のRAV4をベースに開発されている。ボディは先代よりもわずかに小さくなったが、スタイリングにハリアーらしさを見い出すことはできる。当初のパワーユニットは2.5リッターのTHSⅡに電気式4WDのE-Four、ガソリン車の2.0リッターのFFと4WDを設定。インテリアは先代のイメージを踏襲しながらハリアーネスを感じさせる上質な仕上がりとなっており、トヨタ車の中でも高級感を印象づける仕上がり。ホイールベースは55mm短くなっているが、パッケージングの工夫によって後席レッグスペースは先代よりも広くなっている。

2014年12月には「G‘ｓ」が設定され、2017年6月には2.0リッターの直噴ターボ搭載モデルを新設定。衝突回避支援パッケージの「トヨタセーフティセンスP」、電動パーキングブレーキを標準装備している。2017年9月には「G‘ｓ」に替わる「GR」を新たに設定している。