ヴォクシーはどんな車？

5ナンバーボディを基本とするミドルクラスミニバン。前身のタウンエース/ライトエースノアがFRレイアウトだったのに対して、2001年11月に登場したノア＆ヴォクシーはスペース効率にすぐれたFFレイアウトに一新。親しみやすいノアに対して、ヴォクシーはフロントピラーから前の造形を専用デザインとし、クールでスポーティなルックスを特徴としている。

ライバルよりも全長が短いおかげで取りまわし性にすぐれ、3列シートのキャビンも必要にして十分なスペースを確保。セカンドシートは2対1分割式のベンチシートだったが、オプションで回転対座機構を備えた「マルチ回転シート」が用意されていた。エンジンは2.0Lハイメカツインカムと2.2Lディーゼルターボを搭載。スポーティな「Z」にはスポーティな電子制御サスペンション「H∞（インフィニティ）-TEMS」を標準装備するなど、走りに対するこだわりも見せていた。装備の充実した特別仕様車「Z煌（きらめき）」、5人乗りの「TRANS-X」など、スポーティイメージと幅広いラインアップで高い人気を獲得した。

2代目は2007年6月にフルモデルチェンジ。先代と同じく、オーソドックスなノアに対してヴォクシーはアグレッシブなフロントマスクで差別化された。2825mmのホイールベースは先代と変わらないが、ボディは全長がわずかに長くなった。全幅は5ナンバーを基本とするものの、スポーティな「ZS」と「Z」は標準装着される205/60R16タイヤに対応して全幅が1720mmに拡大されている。
2代目は全体の質感が向上し、ファミリーユースとしての使い勝手を向上させている。シートアレンジで特徴的なのは、サードシートを片手で跳ね上げられる「ワンタッチスペースアップシート」を装備したこと。5人乗りの2列シート仕様「TRANS-X」はリヤに装備されたデッキボードをアレンジすることで多彩な使い方が可能。ロングスライドマルチ回転シートには、子供をチャイルドシートに座らせやすい「チャイルドケアモード」も用意された。
パワーユニットは「ZS」と「Z」にはバルブをスロットルにする「バルブマチック」の３ZR-FAE型エンジンを新搭載。「V」、「X」、「TRANS-X」に搭載される３ZR-FE型に対してパワフルかつ高効率なユニットで差別化を図っていたが、2010年4月のマイナーチェンジで全車に搭載されている。特別仕様車「ZS“煌”」のシリーズ化、スポーツコンバージョン仕様「G SPORT（G‘ｓ）」の設定など、2代目の人気も高かった。

現行モデルの3代目は2014年1月にフルモデルチェンジ。プラットフォームを一新したボディは、全高を低く抑えながらフロアの低床化によって室内高を拡大。また、全長を伸ばすことでさらにゆとりのある室内空間を得ている。
最大のトピックはハイブリッドの設定だ。当時のプリウス（3代目）のTHSⅡを用いたハイブリッドシステムはライバルを上まわる23.8㎞/L（JC08モード）の経済性を実現。デビュー当初はエアロ仕様の「ZS」にハイブリッドは未設定だったが、2016年1月の一部改良に合わせて「ハイブリッドZS」がラインアップされている。3代目にも特別仕様車「ZS“煌”」やスポーツコンバージョンモデルの「ＺＳ G‘ｓ」を設定。先進安全装備の「トヨタセーフティセンスC」も導入された。2017年7月のマイナーチェンジでは内外装をリニューアル。エアロ系の「ZS」はより精悍なフロントマスクを採用したほか、天井までブラックで統一した内装を採用。助手席シートバックテーブルや充電用USB端子など、室内装備を充実。2017年11月にはよりクールな印象を際立たせた特別仕様車「ZS“煌”」が設定された。