車コラム：「ワゴンRスティングレー」

ワゴンRスティングレーはどんな車？

ワゴンRスティングレーは3代目ワゴンRのマイナーチェンジ時（2007年2月）に登場。“クールフェイスワゴンR”をデザインコンセプトに「STING（刺激）」と「RAY（光線）」の組み合わせを車名の由来とする、ワゴンRのカスタムバージョンだ。バリエーションにはDI（直噴ターボ）、T（Mターボ）、X(NA)の3タイプが設定され、ライバルのムーヴカスタムと真っ向勝負するモデルとして設定された。ベースのワゴンRに対してフロントまわりを全面的に変更しスケルトン構造のフロントグリルにディスチャージヘッドライトを標準装備。リヤコンビランプも専用のクリアタイプとし、DIとTにはLEDターンランプ付きドアミラーカバーを採用。刃（やいば）をモチーフとしたアルミホイールも装着され、ワゴンRとは趣の異なるインパクトのあるスタイルに仕立てられている。
インテリアも全体がブラック基調で統一され、メーターベゼルやエアコンルーバーリングにブラックメッキを採用。ワゴンRには未設定だったキーレススタートシステムが装備され、本革巻きステアリング、フルオートエアコンも標準装備された。また、DIにはサブウーファーを含む7スピーカー付きのハイグレードサウンドシステムをスズキの軽では初めて装備した。

2008年9月、ワゴンRはフルモデルチェンジで4代目へと進化。スティングレーも同時にフルモデルチェンジされたが、デビューから間もないこともあってエクステリアは先代のイメージを踏襲している。エンジンはNAとターボを設定し、ターボは従来のMターボを高過給圧化し、64馬力と9.7kgmの性能を確保。インテリアの質感も向上しており、TSにはフロントドアトリム、フロントドアスピーカーにブルーイルミネーション、メーターにも自発光の3連タイプを装着する。先代に対して室内長を105mm拡大するなど、パッケージングも大きく進化した。

5代目は2012年9月に登場。エクステリアはスティングレーも含めて先代のイメージを残すが、パワーユニットは新世代のR06Aをさらに低フリクション化した改良版を搭載。クラストップの燃費性能を実現するためにリチウムイオンバッテリーと高出力オルタネーターを組み合わせた減速エネルギー回生機構「エネチャージ」を新たに採用したのをはじめ、13㎞/hからエンジン停止/再始動が可能な「新アイドルストップ機構」、アイドルストップ中でも涼しい風を送り出す「エコクール」といった低燃費化技術、徹底した軽量化などにより、NAのスティングレーXでは当時クラスナンバー１となる28.8㎞/L（JC08モード）の経済性を実現。低燃費の追求は段階的に続けられ、2015年のマイナーチェンジ時には33.0㎞/Lまで高められている。

2017年2月のフルモデルチェンジで6代目となったワゴンRはNAで2つの顔が用意され、スティングレーを含めて3タイプのエクステリアを設定。先代よりも高出力化したISGにより、最大10秒のモーターによるクリープ走行、最大100㎞/hまでのモーターアシストも可能となった。軽量かつ高剛性のプラットフォーム「ハーテクト」の採用、高張力鋼板を積極的に採用することで軽量化を推進した結果、燃費はハイブリッドXで33.4㎞/Lに向上。先進安全装備も充実し、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーでクルマと歩行者を認識するデュアルセンサーブレーキサポートをスズキの軽では初めて採用した。メーカーオプションのカーナビにはスマートフォンとの連携機能も備わる。

ワゴンRスティングレーの人気モデル・グレード

デザイン・動力性能も印象的「ハイブリッドT」

2017年2月に登場した5代目ワゴンRのスポーティグレード。「ストロング」をテーマとするスティングレーには専用のフロントマスクが与えられ、標準車のワゴンRとは差別化された凄みのあるデザインが印象的だ。パワーユニットはターボだが、先代の「Sエネチャージ」を発展させたマイルドハイブリッド仕様となり、発進時のクループ走行ではEV走行が可能。また、加速時にもモーターのアシストが働くようになっており、動力性能と燃費の向上に貢献している。インテリアの仕立てもよく、パドルシフトやステアリングスイッチも装備されている。一括査定では期待の持てるグレードだ。