BMW 5シリーズ セダンの買取相場・査定相場

ストレート6の気持ち良さを満喫「525i」

525iは2010年まで販売されていた先々代の5代目5シリーズまで設定されていたグレードです。車種を表す5の後に排気量を表す数字が付く、というBMWのセオリー通り、エンジンは2.5Lの直列6気筒が搭載されています。ちなみにこの5代目以降のモデルはダウンサイズターボ化が進み、車名の数字と排気量は必ずしも一致しなくなっています。さて、525iの最大の魅力はやはりそのエンジンでしょう。もともとエンジンメーカーであったBMWの魅力を最も味わえるユニットとして知られる直列6気筒が搭載されているからです。直列6気筒は回転が完全バランスするため、回した時のフィーリングに優れているのですが、特にBNWの直列6気筒はクルマ好きの間で高い支持を得ています。パワーは218ps、トルクは250Nm(25.5kgm)で、現代の水準から見たらそれほどパワフルではありませんが、どこまでも伸びていく気持ちの良いエンジンで活発な走りを見せてくれます。やや昔のモデルのために自動ブレーキや車線逸脱防止機能などは装備されていませんが、本革ステアリングにパワーシート、木目パネルにHDDナビなどは標準装備されており、現在の使用でも不満はありません。最近の直列6気筒よりもこの時代の方がフィーリングは良い、と評価する人は多く、一括査定でも思わぬ高額評価が期待できるかもしれません。

エコとスポーティな走りを両立「530e iPerformance Mスポーツ」

530eは5シリーズのプラグインハイブリッドです。搭載されるモーターは113psで、エンジンは2Lの直列4気筒。エンジンとモーターのシステム出力は252ps/420Nmに達します。これは530iと比べてもパワーは同じ、トルクは70Nmも上回るもの。家庭用電源で充電が可能で、満充電ならカタログ値で約50kmのEV走行が可能というのですから、遠出以外の用事はほとんどエンジンを使わずに済んでしまうかもしれません。もちろんバッテリーがなくなってもエンジンがあるので電欠を気にする必要はありません。JC08モード燃費は17.4km/Lと、このクラスとしては非常に優秀です。530eにはラグジュアリーとMスポーツの二つのラインがありますが、Mスポーツは専用のブレーキやサスペンションの他に「インテグレイテッド・アクティブ・ステアリング」「スポーツAT」「パーキング・アシスト・プラス」などを装備。またエアロパーツや「ハイグロス・シャドー・ライン」などエクステリアもM直系のパーツが奢られており、スポーティなルックスとなっています。エコとスポーツを両立した5シリーズであり、中古車市場では特に高い人気を誇ります。欠点はラゲッジスペースが430Lと通常モデルより80L少ないことくらいでしょうか。一括査定でも高額評価は間違いないでしょう。

ベーシックながら安全機能は充実「523i」

5シリーズの中でも最もベーシックなグレードが523iです。ベーシックグレードでも安全機能が充実しているのは特筆すべき点で、衝突回避自動ブレーキはもちろん、車線逸脱防止システムやサイドやカーテンも含むエアバッグ、パーク・ディスタンス・コントロールや車線の中央を走るようにスタアリングをアシストするアクティブ・クルーズ・コントロールも標準装備されています。他にもLEDヘッドライトやレザー・ステアリング、HDDナビゲーションや地デジチューナー、205Wのオーディオシステムなど、これ以上何もいらない、と思えるほど充実しています。エンジンは2Lの直列4気筒で、140ps/290Nmと、パワーはそれなりですがトルクはかなり大きいので、数字から想像するよりは速いと感じることでしょう。お手頃な価格で5シリーズの魅力はしっかりと味わえるグレードとして人気は高いので、ぜひ一括査定を試してみましょう。