トヨタ ランドクルーザープラドの買取相場・査定相場

ランクルから派生したライト系の「プラド」

初代は1984年に登場した70系ランドクルーザーをベースとした2ドア＆4ドアのワゴン。プラドのネーミングが付いたのは1990年4月のマイナーチェンジ時で、ビッグサイズのランドクルーザー80系とは差別化された5ナンバーサイズのボディを採用していた。91年にはフェンダーをワイド化した3ナンバー車を追加してバリエーションを充実。80系と比べるとオフロード性能を重視したパッケージングであったが、前後リーフ式のバンタイプに対してプラドはリンク・コイル式とサスペンションを使い分けるなど、タフさを前面に押し出しながらも乗用車的に仕立てられていた。主力エンジンは当初2.4リッターディーゼルターボで、93年のマイナーチェンジでは3.0リッターディーゼルターボに置き換えられている。

2代目プラドは「トヨタ版のパジェロ！？」と称され国内外で人気に

2代目（90系）は1996年にフルモデルチェンジを受けている。ハイラックスサーフとプラットフォームを共用化しながら、オンロードにおける快適性を大幅に向上。エクステリアは2ドアと4ドアでイメージが異なるが、丸目を採用した2ドアは当時人気の高かった三菱パジェロのイメージに近いイメージで“トヨタ版パジェロ”と言われることも。エンジンは3.4リッターV6ガソリンとインタークーラーが装着され、さらに高性能化された3.0リッターディーゼルターボ。2ドアはホイールベースを伸ばし、4ドアは詰めているが、両モデルとも居住性は大幅に向上。先代では無骨だったインパネも乗用車的なデザインとなった。4WDメカも先代はパートタイム式だったが、2代目はセンターデフ式のフルタイム式となり、常に安定した操縦安定性を実現。97年のマイナーチェンジでは2.7リッター直4のガソリン車を追加、99年のマイナーチェンジでは3.0リッターディーゼルターボをパワーアップ、2000年7月にディーゼルターボは直噴化され、オフロードでの駆動力を高めたアクティブTRCシステムが設定されている。

居住性に磨きがかけられた3代目プラド

2002年にフルモデルチェンジを受けた3代目（120系）は周囲のライバルがモノコックボディを採用する中、あえてフレーム式ボディを踏襲した。2ドアと4ドアの設定は先代と変わらないが、ボディサイズは拡大されている。3.4リッターV6、2.7リッター直4、3.0リッターディーゼルターボのパワーユニット、フルタイム4WDメカも踏襲され、アクティブTRCには急斜面でも安心のDAC（ダウンヒル・アシスト・コントロール）が装備された。2005年のマイナーチェンジでは3.4リッターV6は4.0リッターV6に変更され、2007年にはディーゼルエンジン搭載車が廃止となった。

高級感がありつつ、オフロードでの悪路走破性も高まった4代目プラド

4代目のプラド（150系）は2009年に登場した。ボディサイズはほぼ従来どおりだが、ボディはロングのみ。パッケージングはさらに進化しており、横開き式のバックドアにはガラスハッチを、サードシートにフロア格納式（上級グレードは電動式）を採用するなど、使い勝手が大幅によくなった。エンジンは4.0リッターV6と2.7リッターを設定。4.0リッターV6はパワーアップしながらレギュラーガソリン仕様に改められ、さらに燃費が向上。さまざまなオフロード環境で走行状況に応じたマルチテレインセレクト、作動に合わせて車両周辺の路面状況をカメラで映し出すマルチテレインモニター、スタビライザーを路面に合わせて自在に制御し、オン、オフでの走行安定性と走破性を高めるKDSS（キネティック・ダイナミック・サスペンション・システム）、低ミュー路などで威力を発揮するクロールコントロールなど、どんな環境でも使える能力を身につけた。

2015年のマイナーチェンジでは4.0リッターV6が廃止され、代わって新開発の2.8リッタークリーンディーゼルを搭載。このユニットは4.0リッターガソリンを凌ぐ大トルクと、2.7リッターガソリンを上まわる低燃費を実現している。2017年のマイナーチェンジでは全車にLEDヘッドランプを装着、リヤコンビランプの意匠も変更されるなど、内外装の質感を向上。衝突回避支援パッケージの「トヨタセーフティセンスP」も全車に標準装備されている。

タフネスとラグジュアリーの共存「TZ-G 7人乗り」

現行モデルは2009年に登場。ラダーフレームを採用する本格的なクロスカントリー4WDだ。ボディはランドクルーザーよりもひとまわり小さいが、それでも全幅は1885mmとかなりワイドな設定だ。シリーズの最上級グレードでもあるTZ-Gは3列シート7人乗りのみの最上級グレード。他のグレードに対してエクステリアでは19インチタイヤが標準装備となり、カバー付きサイドステップが唯一の照明付きとなる。メカニズム面でもAVS&リヤ電子制御エアサスペンション、KDSS（キネティックダイナミックサスペンションシステム）、トルセンLSD、ドライブモードセレクトを標準装備。さらにオフロード走行を支援するマルチテレインセレクト＋クロールコントロールのオプションが唯一選べる仕様でもある。希少なグレードだけに一括査定で高評価を狙いたい。