トヨタ ヴィッツの買取相場・査定相場

扱いやすいコンパクトボディで席巻したヴィッツ

初代ヴィッツのデビューは1999年1月。扱いやすさを求めたコンパクトボディ、可能な限り長くとったホイールベース、背の高さを生かした高効率パッケージングを特徴とする、トヨタの世界戦略車。ボディは3ドアと5ドアを設定し、全長は当時のスターレット（EP91）に対して150mm短い3610mmだったが、ホイールベースは70mm長い2370mmとした。さらに全高も100mm高い1500mmとし、同様にヒップポイントも100mmほど高い580mmとして高さでもスペースを稼ぎ出していた。小さいモデルでありながら後席も実用的な広さを確保しており、上級グレードのUには150mmの後席スライド機構も採用されていた。インテリアはセンターメーターを配したモダンなまとまりで、充実した収納スペースを用意。取り回し性についても最小回転半径4.3ｍ～と、申しぶんのない扱いやすさだ。

搭載されるエンジンは新開発の1.0リッターハイメカツインカムの１SZ-FE型。最高出力70ps、最大トルク9.7kgmを発生し、800kg台の車重を軽快に走らせた。同年の8月には1.3リッターエンジンを搭載した4WD車を追加。さらに専用グリルやクロム調ウインドモールなどでクラシカルな雰囲気を盛り込んだグラヴィア、1.3リットル＆1.5リットルエンジンを搭載したRSも設定されている。

2002年12月のマイナーチェンジでは内外装をリニューアルし、新開発の1.3リットルエンジン（2SZ-FE型）をFFに設定。トルクコンバーター付きのCVTも設定され、燃費を大幅に向上している。さらにアイドリングストップシステムを採用してガソリン車ではトップレベルの25.5㎞/Lの燃費性能をアピールした1.3Uインテリジェントパッケージも登場。フロントベンチシート＆コラムAT採用の「ペアスタイル」、トヨタのモータスポーツ部門を支えるTRDが開発、チューニングを手掛けた1.5RSターボもラインアップされている。

内部空間も更に広くなった2代目ヴィッツ

2005年2月にフルモデルチェンジを受けて、2代目となったヴィッツはボディサイズを拡大。全幅は5ナンバー枠ギリギリの1695mmに拡大され、ホイールベースも90mm長い2460mmとなっている。ひと目でヴィッツであることがわかるデザインだが、フロントピラーを前に出したことでキャビンボリュームが拡大、実寸以上に大きく立派に見えるようになった。インテリアもセンターメーターを踏襲しながら、コントロールパネルを縦にレイアウトして新しさを印象づけるものとした。室内空間も全長3.8m未満のモデルとしてはゆとりがあり、後席は前後席間距離が拡大され、フロアがフラット（FF）になったおかげで足元の広さが増している。Bセグメントにおいてもクラストップレベルの広さを確保していたのだ。

パワーユニットは4タイプ。1.0リットルエンジンは従来の4気筒から3気筒に変更されたが、1.3リットル（FFは2SZ、4WDは2NZ）と1.5リットル（１NZ）はそれぞれ改良されて搭載されている。トランスミッションはCVTがメインとなり、4WDには4速AT、RSには5速MTも用意された。同年12月には上質感をテーマとした「アイル」を設定。本革とスウェード調ファブリックのコンビシートや専用センタークラスターなどを装備している。

2007年8月のマイナーチェンジでは内外装をリフレッシュ。エクステリアは前後バンパー、グリル、ヘッドライト、リヤコンビランプを一新（RSを除く）。ターンランプ付きドアミラー、サイド＆カーテンエアバッグを全車に標準装備した。また、アイル、Uには快適温熱シートを採用したほか、スポーティグレードの1.5RSのCVT車にはパドルシフトを採用。1.3リットルにもRSが設定された。

3代目ヴィッツではGRシリーズもラインナップ

3代目は2010年12月に登場した。エクステリアは先代から大きく変わり、落ち着きのあるデザインとなった。ボディサイズはさらに拡大し、全長は3885mmとなり、ホイールベースも2510mmに伸ばされている。歴代ヴィッツの特徴でもあった良好な空力性能も先代のCd0.30から0.285へと向上（Cd値は空気抵抗係数）。プラットフォームは先代を改良したものだが、高張力鋼板をボディ骨格で50％（質量比）使用することで軽量化も行われている。

インテリアは先代までのセンターメーターをやめ、一般的なレイアウトに変更。全長は100mm延長されているが、これはフロントのデザインと荷室長の拡大に充てられている。

ラインアップは「F」を基本とし、装備の充実した「U」、女性に向けたカジュアルな「ジュエラ」、スポーティな「RS」を用意。1.0L、1.3L、1.5Lのエンジンラインアップは先代と変わらないが、1.3Lについては新世代の１NR-FE型となり、アイドリングストップ機構が設定された。

2011年9月には剛性を高めたボディに10mmダウンの専用サスペンション、205/45R17タイヤを装着した「G’ｓ」を設定。2013年8月にはGAZOO Racingが開発した「ヴィッツGRMN　Turbo」を200台の限定で販売した。2014年4月のマイナーチェンジではフロントマスクを一新、リヤコンビランプの形状も一新した。メインの1.3Lエンジンもハイブリッド車に採用されているアトキンソンサイクル化し、クールドEGR、VVT-iEなどを導入することで熱効率を38％まで向上。アイドルストップ機構もFFに装備することで、従来のJC08モード燃費21.8㎞/Lから25.0㎞/Lに向上させている。

2017年1月には2度目のマイナーチェンジを実施。内外装デザインをリニューアルし、ショックアブソーバーの改良やスポット溶接打ち増しなどにより、ボディ各部の剛性を向上させている。同時にハイブリッドを追加設定、エアロパーツと16インチアルミホイールでスポーティさを演出するスポーティパッケージも設定された。同年9月にはスポーティドレスアップシリーズの「GR」が設定され、「GRスポーツ」と「GRスポーツ GR」がラインアップに加わっている。

クルマ好きを唸らせる「GRスポーツ」

標準仕様とはひと目で区別できる迫力あるエクステリアがスポーティ。インテリアも専用の本革巻き3本スポークステアリング、シルバー塗装メーターリングアナログメーター（ハイブリッドはブルー指針、ガソリン車はレッド指針）、ディンプル本革巻きシフトノブを装着する。シートも専用フロントスポーティシート、カーボン調インパネオーナメント、専用スタートスイッチなどが装着されて標準モデルとは異なるスポーツ性をアピールする。ボディもロッカーフランジスポット溶接打点追加などによってボディ剛性を向上、GRスポーツ専用チューニングサスペンション、専用チューニング電動パワステなどにより、一体感のあるハンドリングが確かめられる。スポーティなルックスと走りのよさはクルマ好きに支持され、特に一括査定では注目を集めるに違いない。

普段使いにぴったり「F」

Fは1.0リッターと1.3リッターガソリンに設定される基本グレードだ。エクステリアはスーパーUVカット・IRカットフロントドアガラス、リヤドア＆バックドアのプライバシーガラス、カラードアウトサイドドアハンドル、樹脂フルキャップ付きホイール、オート電動格納式ドアミラー（サイドターンランプ付き）などを装備。インテリアは基本グレードならではのクリーンな仕立てとなるが、1.3リッター（2WD）モデルにはシルバー塗装メーターリング（タコメーター付き）、TFTマルチインフォメーションディスプレイ、ステアリングスイッチ、6：4分割リヤシート（1.0リッター車は一体可倒式）を標準とするなど、普段使いには十分な内容となっている。