トヨタ マークIIの買取価格・査定相場

車コラム：大ブームを巻き起こしたスポーティサルーン「マークII」

マークIIはどんな車？

トヨタの主力セダンであったマークⅡは、1968年に登場しました。カローラとクラウンの間を埋める存在のコロナの上級シリーズとして開発され、そのため1980年発売の4代目までは正式名称もコロナマークⅡでした。ちょっと高級であり、さらにクラウンよりも若々しくスポーティというキャラクターで若者からファミリー層まで圧倒的な支持を集め、チェイサーやクレスタなどの兄弟車も登場したのです。

1980年代にはこのマークⅡに代表される、直線基調のクリーンなデザインの高級セダンがバブル景気の後押しもあり一大ブームとなります。1984年に登場した5代目マークⅡ4ドアハードトップはこのハイソカーと呼ばれる高級車ブームの主役となり(というよりマークⅡによって生まれたブームですが)、街中にはホワイトのマークⅡ4ドアハードトップが溢れかえるようになります。その人気を受け継いで1988年に登場した6代目マークⅡは1990年になんと30万台以上という販売台数を記録しています。ちなみに2018年に日本で一番売れたホンダN-BOXの販売台数は23万9706台。いかにマークⅡが人気だったか、そしていかに当時、日本の景気が良く、クルマが売れていたのかということがよくわかりますね。

その後もマークⅡはトヨタラインナップの中でも中心的な存在として君臨しますが、バブル景気の崩壊とファミリーカーの主流がミニバンやSUVへと変わっていき、セダン人気そのものが凋落していったことでだんだんと販売台数も減っていきます。また歴史あるモデルの常でオーナーの高齢化も進みました。そこでトヨタは2004年に登場した10台目から車名をマークXへと変更し、イメージの刷新を図ります。同時にマークⅡは36年の歴史に幕を下ろしたのでした。もはや最終モデルでも15年が経つマークⅡですが、手頃なサイズのスポーティなFRセダンとしてまだまだ人気は高いです。ぜひ一括査定を申し込んでみてください。

マークIIの人気モデル・グレード

直6FRの素直な走りが魅力「グランデ」

グランデはマークⅡでは伝統的に用いられるグレード名ですが、最後のマークⅡとなった9代目では最もベーシックなグレードという位置付けです。エンジンは160psの2L直6と200psの2.5L直6の2週類がラインナップされていました。装備類は両エンジンともほぼ同じですが、2.5Lのみステアリングにテレスコピック機能が付いているほか、2.5Lは電子制御スロットルも採用されています。またVSC(ビークル・スタビリティ・コントロール)やトラクションコントロール、タイヤ空気圧警報システムなどは2.5Lにのみオプション装着が可能です。快適装備などは最新のクルマと比べるとさすがに見劣りしますが、8ウエイの運転席パワーシートや電動ランバーサポート、オートエアコンなどは標準装備。燃費は2Lが11.8km/L、2.5Lが12.6km/Lで、しかもこれは10・15モードですからあまり良くはありませんね。とはいえ、今はないトヨタ製直6エンジンFRの走りが味わえるのが魅力。ぜひ一括査定を試してみましょう。

5速MTも選べる280psターボ「iR-V」

9代目マークⅡのターボエンジン搭載車となるのがグランデiR-SとiR-V。iR-Vはその中でもさらにスポーティな性格を与えられており、5速MTも選べるのが最大のポイントです。エンジンは2.5Lの直6ターボで、パワーは280ps、トルクは378Nmと、当時の自主規制値であった280psを達成していました。トラクションコントロールが標準装備されたのもiR-Vのみ(iR-Sはオプション)で、さらにフロント215、リヤ225の前後異サイズの17インチタイヤも与えられていました。また5速MTにはトルセンLSDが標準装備されるなど、そのスポーツ度は歴代マークⅡ最強だと言えるでしょう。他にもスポーツタイプのグリルやリヤスポイラーなども与えられています。オーディオも標準装備ですが、CDチェンジャーというのが時代を感じさせますね。何れにしてもハイパワーな直6ターボのFR、そしてサイズも手頃という希少な存在であるのは間違いありません。まして5速MTであれば、走り好きからの人気は相当なものでしょう。ぜひ一括査定を試してみてください。

充実した装備に4WDを組み合わせ「グランデG-Four」

Fourは名前の通り、4輪駆動のことです。つまりグランデG-Fourは上級グレードであるグランデGの4WD版ということになります。装備は上級グレードだけあって充実しており、本革&木目調ステアリング、ディスチャージヘッドランプ、エアコンのスイングレジスターやクリーンエアフィルターなどが標準です。エンジンは2.5Lの直6で、パワーは200ps。燃費は10・15モードで9.2km/Lという数字です。降雪地帯などでは、非常に需要の多いグレードですから、一括査定で思わぬ高評価となるかもしれません。