車コラム：西海岸の香りが漂う本格派SUV「ハイラックスサーフ」

ハイラックスサーフはどんな車？

ピックアップトラックであるハイラックスをベースに、SUV的要素を持たせたモデルがハイラックスサーフです。名前の通り、海や山での遊びにピッタリの遊びクルマとして企画された1台です。

1984年に登場した初代モデルはほぼトラックそのままのようなクルマで、日常の使用には不向きと言えるほどでしたが、サスペンションの改良やV6エンジンの追加などで快適性や走行性能の向上が図られていきました。折しもバブル景気の時代でもあり、1989年に発売された2代目は日本国内で月に4000台、北米では月に6000台の販売を誇るほど売れたのです。昨今流行りの見た目だけのSUVとは違い、モノコックボディではなく独立したフレームを持つ本格的な構造も、このクルマならではでしょう。

2003年に発売された4代目は、ハイラックスサーフの伝統に倣って強固なフレームの上に3Lの直列4気筒ディーゼル、3.4LのV6、2.7Lの直列4気筒という3種類のエンジンを搭載。駆動はFRも用意されますが、白眉はやはりパートタイムとフルタイムの両方のメリットを持つマルチモード4WDで、ランドクルーザー並みの走破性を実現。それでいて街中でも快適な乗り心地も備えています。上下２段に仕切れるラゲッジルームや、ハイラックサーフの人気装備、昇降式のリヤハッチウインドウも備えています。のちにV6エンジンが4Lになり、ディーゼルエンジンが廃止されるなどの変更が行われ、2009年に販売は終了しました。現在、ハイラックスサーフの役割はランドクルーザープラドとピックアップボディのハイラックスが担っていますが、アメリカ車のような雰囲気が、今でも高い人気を持つクルマです。ぜひ一括査定を試してみましょう。

ハイラックスサーフの人気モデル・グレード

中心的存在の装備充実グレード「SSR-X」

ハイラックスサーフはグレード展開それほど多くはなく、各エンジン搭載車の基本となるSSR-Xと上級のSSR-Gという構成です。エンジンは2.7L直4ガソリン、3.4L V6ガソリン、3L直4ディーゼルが用意され、駆動も4WDとFRがあります。SSR-Xは基本グレードとはいえ装備に不満はなく、イージークローザー付きテールゲート、全面UVカットガラス、フロントドア&テールゲート撥水ガラス、フロント&リヤマッドガード、リヤサイドビューミラー、オートエアコン、16インチアルミホイールなどが標準で備わっています。ハイラックスサーフを探している人はかなり多いので、一括査定でも高い評価が期待できるでしょう。

独自の足まわりが魅力の上級グレード「SSR-G」

基本的に2グレード構成であるハイラックスサーフですが、上級に位置するのがSSR-Gです。SSR-Xに加えて備わるのは、X-REASと呼ばれる相互連携ショックアブソーバーシステムと17インチのアルミホイール、さらにフロントとリヤのフォグランプ、リヤスポイラーなど、機能装備が充実しています。このX-REARSというのはショックアブソーバーを対角線で連結し、中央に高圧ガス室の制御ユニットを配置し、ロールやピッチングなどが発生した時により安定した車両制御を可能とするものです。他にもオートライトや本革ステアリング&シフトノブ、AC100Vコンセント、ラゲッジルームのダブルデッキなど、遊びに使うのに便利な装備が備わるので、非常に人気のグレードです。ぜひ一括査定を試してみてください。

オシャレなカラーが人気の特別仕様車「SSR-Xリミテッド　60thスペシャルエディション」

トヨタ店のチャンネル創立60周年を記念して発売された特別仕様車がSSR-Xリミテッド　60thスペシャルエディション。発売されたのは2006年で、新しいチャンネルカラーの「トヨタボルドー」が外板色に採用されています。SSR-Xをベースにスモーク加飾のメッキフロントグリル、ルーフレール、リヤスポイラー、本革ステアリング&シフトノブ、ダークグレーメタリックセンタークラスターパネル&フロアコンソールなど、より高級感を高める装備が施されています。オシャレなエクステリアカラーが人気ですから、一括査定でも高い評価が見込めるはずです。