トヨタ クラウンロイヤルの買取価格・査定相場

車コラム：クラウンのロイヤルサルーングレード「クラウンロイヤル」

クラウンロイヤルはどんな車？

クラウンにロイヤルサルーンのグレード名が付いたのは、1974年に登場した4ドアピラードハードトップが設定された5代目が始まり。
本格的に展開したのは「いつかはクラウン」のキャッチコピーで知られる7代目（1983～1987）からで、9代目（1991～1995）から4ドアハードトップは「ロイヤルシリーズ」となった。また、「アスリートシリーズ」に対する「ロイヤルシリーズ」が設定されたのは11代目（1999～2007）で、クラウンならではの高級感、乗り心地のよさが味わえるモデルとして知られている。

「ゼロクラウン」として注目を集めた12代目はプラットフォーム、エンジン、足まわりなどが一新されており、走りの性能と快適性を高次元で両立。エンジンは3.0リッターV6、2.5リッターV6の2本立て。2005年10月のマイナーチェンジでアスリートには3.5リッターV6が設定され、3.0リッターV6はロイヤルシリーズのみの設定となっている。

2008年2月にフルモデルチェンジを受けた13代目ではクラウン初となるハイブリッド（2008年5月発売）が設定された。ハイブリッドシステムはプラットフォームを共用するレクサスGS450hから転用されており、3.5リッターの2GR-FSE型エンジンとの組み合わせ。ロイヤル、アスリートにも属さないモデルだが、アスリートを超える動力性能とロイヤルシリーズを上まわる快適性を備えたモデルとして人気を博した。

14代目（2012～2018）ではアスリート、ロイヤルの両シリーズにハイブリッドが設定されたが、エンジンは2.5リッター4気筒の2AR-FSE型に変更、3.5リッターのハイブリッドはマジェスタに設定されている。2.5リッターエンジンと組み合わされたハイブリッドは燃費性能が大幅に向上（JC08モード14.0㎞/Lから23.2㎞/L）し、価格も引き下げられたことでガソリン車を上まわるほどの人気モデルとなった。14代目では3.0リッターエンジンをなくし、2.5リッターV6とハイブリッドだけの設定となったが、これはハイブリッドが3.0リッター並みの動力性能を備えているから。

15代目（2018～）ではロイヤルシリーズが廃止され、標準仕様とRSシリーズのラインアップとなった。

クラウンロイヤルの人気モデル・グレード

他とは差をつけるブラックの存在感「ハイブリッドロイヤルサルーンG Fourブラックスタイル」

14代目クラウンは2012年に登場。当初、ハイブリッドはFRのみだったが、2014年7月のマイナーチェンジでハイブリッドフルタイム4WDがロイヤルサルーンシリーズにも設定された。このシステムはトルセンLSD付きトランスファーとハイブリッド用トランスミッションを組み合わせたトヨタ初の方式で、すぐれた操縦安定性とJC08モード燃費21.0㎞/Lの経済性を両立。特別仕様車のブラックスタイルはフロントグリルの格子部分をブラックとし、フレームなどのメッキ部分をスモーク加飾とした。インテリアもブラック基調となり、精悍さと上質さを印象づける仕上がりだ。ノッチバックセダンの最終モデルでもあり、高額査定が期待できそうだ。