ダイハツ タントカスタムの買取相場・査定相場

2代目タントカスタムは大空間・大開口

2代目タントカスタムは2007年12月、タントと同時にフルモデルチェンジを受けている。基本的にキープコンセプトであり、大型エアロバンパーにメッキパーツを多用して精悍さの増したフロントマスクとなった。2代目は「大空間」、「大開口」をアピールし、軽では初採用となるセンターピラーレスの「ミラクルオープンドア」を助手席側に設定。室内長は2160mmとなり、さらにゆとりのある室内空間を得ている。アレンジ多彩の大容量ラゲッジルームはタントと共通の美点であり、2代目は助手席シートバックを前倒しすることで2200mmの奥行きを実現。助手席ロングスライド＆シートバックテーブルも子供をケアする際に重宝する。パワーユニットは64馬力のターボを「カスタムRS」に、DVVT採用のNAを「カスタムXリミテッド」、「カスタムX」、「カスタムL」に搭載。トランスミッションは「カスタムRS」と「カスタムXリミテッド」にCVTを、それ以外には4速ATが組み合わされている。

2011年11月のマイナーチェンジでは低燃費化技術「イーステクノロジー」をNAに採用、4速ATを廃止してCVTに一本化したことで燃費を向上させている。ルーフアンテナ、LEDリヤコンビランプ、マルチインフォメーションディスプレイを「カスタムL」に追加し、装備の充実化が図られた。

3代目タントカスタムはよりボクシーに、安全装備もラインナップ

2013年10月のフルモデルチェンジでタントカスタムは3代目となった。エクステリアはメッキ加飾の太いフロントグリル、大型エアロバンパーの装着などにより迫力を増し、RS系にはLEDイルミネーションも標準化されている。3代目はフロントピラーを立ててルーフを伸ばしたことでボクシーなデザインが強調されているが、細部の形状を工夫することにより空力性能は先代を上まわるレベルにある。「ミラクルオープンドア」は継承され、運転席側リヤドアには新たにスライドドアを採用。ファミリーユースとしての使い勝手を向上させている。

インテリアはブラック系のカラーでコーディネートされるが、前席まわりの開放感は申しぶんのないレベルにある。後席も前後間の距離はクラス最長となった。スライドレールをフロア下に埋め込んだ助手席ロングスライド（380mm）を活用することで後席足元には最大695mmのフロア長を実現。ビールケースをフロアに置くことが可能であり、助手席は運転席からの操作でリクライニングとスライドが可能。3代目は広さはもちろん、使い勝手のよさにもこだわった造りを特徴としている。

パワーユニットは最新のイーステクノロジーを導入したKF型3気筒エンジン。ターボとNAが設定され、すべてのモデルがCVTと組み合わされる。CVTの変速制御やハイギヤード化、停車前アイドリングストップ機構の採用、高効率オルタネーターの採用などにより、JC08モード燃費28.0㎞/L（NAの2WD車）の経済性を実現。先進安全装備についてはダイハツ独自の衝突回避支援システム、「スマートアシスト」を装備した“SA”グレードを全車に設定。2015年4月には従来からの赤外線レーダー、ソナーセンサーに加えて単眼カメラを採用し、衝突警報機能（対歩行者）、車線逸脱警報機能を追加、緊急自動ブレーキの作動速度領域を50㎞/hに拡大した「スマートアシストⅡ」を設定。パワースライドドアにワンタッチオープン機能も追加された。2016年11月には小型ステレオカメラを搭載し、歩行者にも対応する緊急自動ブレーキを採用した「スマートアシストⅢ」を設定。ダイハツ車では初の「オートハイビーム」、左右後方の障害物をブザーで知らせる「コーナーセンサー」も“スマアシⅢ”搭載モデルに標準装備されている。

こだわりのカスタム派の最上級グレード「RS トップエディションリミテッドSAⅢ

シリーズの最上級グレード、RS“SAⅢ”がベースの特別仕様車。「トップエディション」と「トップエディションリミテッド」の違いは車両周辺の状況が把握しやすいパノラマモニター対応カメラの有無（ナビ本体はオプション）。トップエディションには専用大型エアロバンパー、ダークメッキLEDヘッドランプ、専用ファブリック×ソフトレザー調シート（シルバーステッチ）、プレミアムシャインディープブルーのセンタークラスターなどが装備され、上質な仕上がりを見せている。特別仕様車の「トップエディション」シリーズは一括査定では注目を集める存在だ。