トヨタ パッソの買取価格・査定相場

車コラム：扱いやすいお洒落コンパクト「パッソ」

パッソはどんな車？

取り回しの良さが魅力なパッソ

初代パッソは2004年6月にデビュー。企画・デザインをトヨタが担当、開発・生産をダイハツが担当した、トヨタとダイハツの共同開発車だ。兄弟車のダイハツブーンとは前後のエンブレムが異なるだけで中身は共通。ベストな新世代コンパクトのためにプラットフォームを新開発し、コンパクトなボディにロングホイールベース、ワイドトレッドを採用。さらにノーズを短く抑えることでクラスを超える室内空間を得ている。小さなボディは取り回し性にもすぐれ、最小回転半径も軽自動車レベルの4.3mを実現。エンジンは新開発の1.0リッター3気筒と1.3リッター4気筒を搭載し、4速ATとの組み合わせ。4WDモデルには1.0リッターエンジンが設定されている。2004年12月にはスポーティな内外装と1.3リッターエンジンを搭載した「レーシー」を追加。

2006年12月のマイナーチェンジではレーシーを除く全モデルのフロントバンパーとリヤコンビランプのデザインを変更。ターンランプ内蔵ドアミラーをFパッケージとレーシーに装備した。インテリアもシート表皮とセンターパネルデザインを変更し、フロントベンチシートとミュージックサーバー機能付きオーディオをFパッケージに装備。1.0リッターエンジン搭載のFFの燃費を向上させたほか、1.0リッターのレーシーが新たに設定されている。

女性目線で開発された「+Hana」グレードが登場した2代目パッソ

2代目は2010年2月に登場。女性比率の高いパッソは女性の開発メンバーを中心となり、女性の意見が数多く採り入れられている。全体のフォルムにカドがなく、丸みを帯びたヘッドライトの採用によって2代目は親しみやすい仕上がりを見せている。また、標準系よりもさらにカジュアルで独身女性をターゲットに据えた「＋HANA（プラスハナ）」も設定された。ボディサイズは初代を踏襲しており、全長は歩行者保護の観点から全長（フロントオーバーハング）が40mm（＋HANAは50mm）延びているが、1665mmの全幅、1535mmの全高、2440mmのホイールベースは変わっていない。取り回しの目安となる最小回転半径も先代と変わらず、軽並みの扱いやすさを維持している。

インテリアは標準系が明るいベージュ系でコーディネートされ、フロントシートにはヘッドレスト一体型のハイバックシートを装着。＋HANAには茶系の落ち着きのある2トーンのカラーコーディネートを採用。フロントシートにはベンチシートを装着する。エンジンは先代と同様に1.0リッター3気筒と新開発の1.3リッター4気筒を設定し、全車にCVTが組み合わされた。2014年4月のマイナーチェンジでは内外装をリニューアルするとともに1.0リッターエンジンを改良、停車前アイドリングストップシステムの設定などにより燃費を大幅に向上させている。

3代目パッソではスタイリッシュな「MODA」グレードが登場。先進安全装備も対応。

3代目は2016年4月にデビューする。3代目はダイハツが企画から開発、生産までのすべてを請け負う体制に。エクステリアはダイハツ軽でおなじみの2フェイス戦略をとり、ベーシックな標準仕様とスマートかつ上質さをアピールする「モーダ」が設定された。全長3650mm（モーダは3660mm）×全幅1665mmのサイズは先代と変わらず、全高は10mm低い1525mmとし、ホイールベースは50mm長い2490mm。最小回転半径は4.6mとなった。

インテリアは標準仕様にグレージュ、モーダにはダークグレーを設定。インパネデザインもそれぞれで異なり、助手席前の収納も差別化されている。シート表皮についてもモーダは肌触りのいいスウェード調トリコットとなり、全体的に上質な印象を与えている。シフトも従来のコラム式からインパネシフトに変更された。
エンジンは型式こそ従来と同様の1KR-FE型1.0リッター3気筒だが、デュアルインジェクターに加え、排気ポートもデュアルポート化され、圧縮比も11.5から12.5として、FFで28.0㎞/L（JC08モード）の低燃費を実現。先進安全装備についてもカメラ＆レーザー式の衝突回避支援システムを設定した。

2018年10月のマイナーチェンジでは内外装をリニューアル。モーダシリーズは大開口のフロントグリルを採用し、合成皮革＋ファブリックシート、本革巻きシフトノブをセットにしたドレスアップパッケージを設定。標準仕様もフロントグリルにシルバーのアクセントを装着。先進安全装備についても歩行者を検知する衝突回避支援ブレーキ、オートハイビームなどをパッケージ化した「スマートアシストⅢ」、前後方向の障害物を検知するコーナーセンサーが「X」を除く全車に装備された。

パッソの人気モデル・グレード

スタイリッシュに高級感を加えた「MODA GパッケージⅢ」

現行パッソMODAシリーズの最上級グレード。エントリーモデルでありながら、バイビームLEDヘッドランプ、専用LEDフォグランプ、アルミホイールを標準装備。インテリアも本革巻きステアリング、オプティトロンメーター、スエード調トリコットシート表皮などで上質感を演出している。先進安全装備についても前後の誤発進抑制制御機能を含む「スマートアシストⅢ」を装備しており、アクセルの踏み間違いにもしっかりと対応してくれる。一括査定で高額の評価を狙いたい。