スズキ Keiの買取価格・査定相場

車コラム：11年間生産された軽クロスオーバーSUV「Kei」

Keiはどんな車？

軽自動車のボディが新規格となった1998年10月、スズキの新型モデルとして発売されたのがKeiです。最低地上高を大きく取って大径タイヤを組み合わせた外観からわかるように、多少の悪路走行も見越したクロスオーバーSUVとして誕生しました。ボディは当初3ドアのみで、翌1999年3月に5ドアを追加。最終的には2000年5月をもって3ドアがカタログから落ち、5ドアに一本化されることになりました。

ボディサイズは全長3395mm、全幅1475mm、全高1525～1595mm、ホイールベース2360mm。駆動方式にはFFとAWDが用意されました。11年にわたって生産された長寿モデルなので、何度となく一部改良やマイナーチェンジ、特別仕様車の追加などが行なわれてきましたが、主なところだけを取り上げていきます。

まず2001年10月に車高を落としてエアロパーツを装着したKeiスポーツを追加設定。2001年4月にインパネのデザインを一新すると同時に、車両挙動安定装置のVSTがオプション設定されました。2002年11月には内外装のデザインが見直され、同時に4輪ディスクブレーキや15インチアルミホイール、レカロシートなどを装備したスポーツモデル、Keiワークスを追加。2003年9月、KeiのグレードがNAエンジン搭載のAと、マイルドターボエンジン搭載のBターボにまとめられました。2007年6月にはBターボのエンジンが高ブースト圧仕様に変更され、最高出力64psに到達。2009年9月に販売が終了しました。

ジムニーほどの本格的な悪路走破性能は不要だが、冬場に安心してクルマに乗りたいという降雪地帯のユーザー層から大きな支持を得たKei。販売終了後、その復活を望む声が予想以上に大きかったため、約5年のブランクのあと、2014年1月にスズキがハスラーを発売することになったのはよく知られる話です。軽クロスオーバーSUVとして絶大な人気を集めたKeiの一括査定をぜひ試してみましょう。

Keiの人気モデル・グレード

高速巡航も余裕でこなす優れた動力性能「Bターボ」

同じターボエンジンでも、2007年6月までは60ps／8.5kgmのマイルドターボ仕様、それ以降は64ps／10.8kgmに向上した高ブースト圧仕様を搭載するBターボ。前席エアバッグやABS、ブレーキアシストなど基本的な安全装備が標準で与えられ、フルオートエアコンやパワーウインドウ、CDプレイヤーなどの快適装備も備わります。10・15モード燃費は年式によって若干異なりますが、FFの5速MTが19.6～20.0km/L（4WDも同じ）、4速ATが17.6～18.2km/L（4WDは16.6～17.0）km/Lになります。シチュエーションを問わず力強い走りを見せてくれるBターボなので、一括査定での高額評価は間違いないでしょう。

クロスオーバーSUVの雰囲気を気軽に楽しむ「A」

54ps／6.4kgmというスペックを持つNAエンジンを搭載し、駆動方式もFFのみとなるA。高速道路を使った長距離移動がなく、近所への買い物など街乗りメインであれば、NAエンジンでも動力性能に不足を感じることはありません。また、タイヤサイズはBターボの165/70R14に対してAは155/80R13となり、交換時のコストが安く済むなどのメリットがあります。さらに10・15モード燃費も5速MTが22.5km/L、4速ATが19.8km/LとBターボを上回るのでランニングコストを抑えることができます。尚、安全装備や快適装備については基本的にBターボに準じているため、一括査定でも高く評価されるでしょう。

モデル初期に設定されたベーシックグレード「E」

2000年10月から2003年9月までの3年間、ラインアップされていたのがEです。2001年4月以降のモデルは平成12年排ガス規制に対応し、星2つの優-低排出ガス車に認定されました。車両本体価格を抑えるため、前席エアバッグやABS、ブレーキアシストなどはオプション設定。また、集中ドアロックは備わりますが、エアコンはマニュアル式でサイドウインドウの開閉も手動式となります。オーディオはAMラジオが標準。エンジンスペックは54ps／6.4kgmで駆動方式はFFのみ（2000年10～12月は4WDも存在）です。10・15モード燃費は5速MTが22.5km/L、4速ATが19.2km/L。気兼ねなく乗れるモデルとして中古車市場での人気も高いです。ぜひ一括査定を試してみてください。