スバル インプレッサの買取相場・査定相場

ラリーを戦うためのスポーツグレード「WRX」

WRC(世界ラリー選手権)を戦うために開発されたWRXは、初代からインプレッサの強烈なイメージリーダーとして存在し、世界中で高い支持を得ています。しかし、スバルは2008年にWRCからの撤退を表明したのでその存在意義を失ったと言えるのですが、現行モデルでも継続して設定されています。ただし3代目からはインプレッサの名前が消えて、スバルWRX STIという独立した車種という扱いになっています。なのでSTIの名前が付かない、インプレッサWRXというグレードが存在したのは2005年まで販売されていた2代目の途中までとなります。この時代はスバルがWRCで活躍していた頃なので、インプレッサWRX＝WRC、というイメージが強烈なクルマです。エンジンは2Lの水平対向4気筒ターボで、最高出力は250ps/6000rpm、最大トルクは333Nm(34.0kgm)/3600rpmとなっています。ボディスタイルはスポーツワゴンと呼ばれる5ドアハッチバックとセダンの2種類がありますが、セダンボディは前後のフェンダーがブリスター形状となっていて全幅が1740mmtという迫力のボディスタイルを保つのに対し、ワゴンは5ナンバー枠に収まる標準ボディを採用しています。トランスミッションは5速MTと4速ATの2種類があり、ブレーキはフロントに対向4ポット、リヤにも対向2ポットが奢られるなど、スポーツグレードらしい贅沢さです。すでに年数が経っているクルマですが、先に書いたようにWBC と直結したいた頃のインプレッサとして、高い人気があります。ぜひ一括査定を試してみましょう。

300台限定のチューンドマシン「WRX STI S206」

WRX STI S206はスバルのモータースポーツ部門であるSTIが専用のチューニングを施したコンプリートカーで、2011年に発売されました。エンジンではピストンやコンロッド、クランクシャフトのバランス取りを行い、さらに専用のボールベアリングターボ、専用ECU、専用スポーツマフラーを採用して320ps/431Nm(44kgm)を実現しています。また足まわりにも専用のビルシュタイン製ダンパーやSTI製スプリング、フレキシブルタワーバーなどを採用。専用のBBS製19インチホイールやフロント6ポット、リヤ4ポットのブレンボ製ブレーキも装着されるなど、とことん走りにこだわったモデルです。さらにルーフがカーボン製となり、専用のスポイラーやフロントフードを装着。他にもレカロシートや専用のドアトリムなどすべては紹介しきれないほどのチューニングが施されています。限定300台のみが販売され、もはやコレクターズアイテムだと言えるでしょう。一括査定では間違いなく高額評価が期待できます。

モータースポーツ直系の走りを実現「WRX STI」

STIとはスバル・テクニカ・インターナショナルのことで、スバルのモータースポーツやパーツ開発などを担当する組織です。そのSTIの名が冠されたインプレッサWRXが登場したのは1994年です。それ以降、インプレッサWRX STIはWRXのさらに高性能なグレードとして設定されました。しかし2代目の途中からはWRX STIのみの設定となり、現在まで引き継がれています。現行のモデルは2014年の登場で、2017年にビッグマイナーチェンジが行われました。ボディスタイルはセダンのみ。ちなみに車名からは2011年からインプレッサが外れて、スバルWRX STIとなっています。エンジンは308ps/422Nm(43kgm)を発揮する2L水平対向4気筒ターボで、組み合わされるのは6速MTのみというところがこの車の性格を表していますね。前後のトルク配分はフロント41%：リヤ51%で、センターデフの差動制限をドライバーが任意に切り替えられるDCCDも搭載しています。ビルシュタインのダンパーやブレンボ製のブレーキなど、走りを支えるパーツも一流のもの。ボリュームたっぷりの前後フェンダー、フロントスポイラーと大型のリヤスポイラーなどを与えられたエクステリアは、一目でWRX STIをわかる存在感に溢れています。熱狂的なファンの多いクルマですから、一括査定では高い評価が得られるはずです。