トヨタ ウィッシュの買取相場・査定相場

対抗車種に負けじと開発されたスポーティーな1台

ウィッシュは低全高の3列シートミニバン。ひと足早く登場したホンダストリームの対抗車種として2003年1月にデビューしている。実用性の高さとスポーティさを兼ね備えたモデルとして人気を博し、このクラスの主役であったストリーム以上の売れ行きを見せていた。全長4550mm×全幅1695mm×全高1590mmのボディサイズはストリームと同じ。ホイールベースはウィッシュのほうが30mm長く、タイヤも大径（ベースグレード同士）だったことからウィッシュのほうが、より安定感を印象づけるスタイルだった。

パッケージングについてもストリームを徹底的に研究したことにより、とくに3列目の居住空間に大きな差が付けられている。2列目のシートも広さや居心地のよさ、乗降性、シートアレンジのしやすさでも研究の跡が伺える。

デビュー当初のパワーユニットは最高出力97kW（132ps）/6000rpm、最大トルク170Nm/4200rpm（FF）を発生する1.8リットルの1ZZ-FE型に4速ATの組み合わせ。高度な電制カップリングを採用したアクティブトルクコントロール4WDも設定されていた。同年4月には直噴エンジンに6速マニュアルモードを備えたCVTが組み合わされた2リッターモデルを追加。なかでもオーバーフェンダーが装着された2.0Zはスポーティな走りが確かめられる。

2005年9月のマイナーチェンジではフロントまわりやLEDリヤコンビランプのデザインをリニューアル。ボンネットフードのマークもネッツ店の「N」をモチーフとしたものとなった。メカニズム面においても1.8リットルのFFにはマニュアルモードを採用、2.0Zのマニュアルモードは6速から7速に変更された。

2代目ウィッシュは「スマートマルチプレーヤー」がテーマ

2代目の登場は2009年4月。先代がモデル末期まで好調なセールスを持続していたこともあって、2代目は初代の長所を引き継いだフルモデルチェンジを受けている。“スマートマルチプレーヤー”をテーマとしたエクステリアは洗練度を高め、一段とスポーティな仕上がりとなった。エクステリアは1.8Xと2.0Gが5ナンバーの標準ボディ、3ナンバーのエアロモデルの1.8Sが全幅が1720mmとなるワイドフェンダー（フロントのみ）と専用のエアロバンパーを装着、同じく3ナンバーの2.0Zがオーバーフェンダー（前後）、クラディングパネルを装着。1745mmの全幅となり、走りのイメージをいっそう強調させている。

インテリアもグレードごとにアクセントを変更し、1.8Sと2.0Zには本革巻きステアリングとシフトノブにカラーステッチを採用。メーターも2.0Zにはスポーツタイプのオプティトロン、1.8Sにはスポーツタイプのアナログメーター、2.0Gにはオプティトロンメーターを装着。キャビンスペースに大きな変更はないものの、シート形状を見直すことによって乗り心地とサポート性を向上。2.0Zのセカンドシートはキャプテンシートとなっている。1.8リットルと2リットルのエンジンはバルブマチック化され、全車にCVTが組み合わされた。

2012年4月にマイナーチェンジを実施。フロントグリルにはメッキバーが装着され、エアロ系のグレードには新デザインのエアロバンパーを装着するなど、内外装をリフレッシュ。従来の2.0Gに代わり、1.8Gが新たに設定され、1.8Sの下にエアロバンパーを装着した1.8Aを新設定。2.0Zを筆頭にスポーティな走りは相変わらずだったが、ミニバン人気はハイト系のボックスタイプに移行し、2017年末に販売が終了している。

走りにこだわった最上級グレード「2.0Z」

やはり最上級グレードの2.0Zが一括査定でもっとも期待できる。エンジンも唯一2.0リットルを搭載し、ワイドタイヤを装着するためのワイドフェンダーの採用で見た目にもかなりスポーティだ。パドルシフトを装備し、スポーティな走りに対応させたダイナミックスポーツモードを設定するなど、ミニバンでありながら走りの性能にこだわっているのも2.0Zならでは。シートもセカンドシートは唯一セパレートタイプの6人乗りとなっている。1.8Sもスポーティなルックスで仕立てられているが、一括査定ではイメージリーダーの2.0Zのほうが注目度は高い。