車コラム：60年以上の歴史を誇る高級車の代名詞「クラウン」

クラウンはどんな車？

日本を代表する高級車として有名なクラウンは、最も長い歴史を持つ国産乗用車でもある。初登場は1955年まで遡る。戦後、日本は自動車の生産を開始したが、ほとんどが海外ブランドのノックダウン生産だった。そんな中、初の日本オリジナルの新型車として登場したのがクラウンだったのだ。以来64年間、クラウンは常に人々の憧れのクルマとして君臨し続けてきた。最近の日本車は海外市場を念頭に置いて開発されることが多いが、クラウンは日本市場に重点を置いたドメスティックカーであることが特徴で、そんな日本市場ベストのクルマ作りも人気の秘密だ。過去には2ドアハードトップに4ドアハードトップやワゴン・バンも存在したが、近年は4ドアセダンのみの展開。

15代目となる現行モデルは2018年に登場し、オーナー層の若返りを図るべく、アグレッシブなテイストのデザインを採用しているのが特徴だ。また日本市場に軸足を置きながらも、走りは欧州のプレミアムセダンにも負けないように鍛え上げられており、テストステージにはあのニュルブルクリンクも使用したという。駆動方式は伝統のFRを守り、エンジンは2Lの直4ターボと2.5Lハイブリッドと3.5Lハイブリッドというラインナップ。室内やラゲッジルームも十分な広さで、装備類も足りないものはない、と言えるほど充実している。高級セダンの代名詞として人気が高いクルマだけに、高額査定は間違いない。ぜひ一括査定を試してみてはいかがだろう。

クラウンの人気モデル・グレード

ロイヤルシリーズの最高峰グレード「ハイブリッド　ロイヤルサルーンG」

先代のクラウンにはスポーティな「アスリート」と高級志向の「ロイヤル」という二つのシリーズがラインナップされていたが、ロイヤルサルーンGはロイヤルシリーズの最上級グレードだ。装備はさすがに充実しており、運転席8way、助手席4wayのパワーシートにステアリングヒーターや後席左右のエアバッグ、前後ドアのイージークローザーや10スピーカーのスーパーライブサウンドシステムも装着される。パワートレインは2.5Lの直4エンジンにモーターを加えたハイブリッドで、JC08モード燃費は1955kgという車重を考えれば驚異的な23.2Lを実現している。人気のハイブリッドの最高峰モデルだけに、市場の需要は非常に高い。ぜひ一括査定を申し込んでみよう。