スバル 2013年06月～モデル（XVハイブリッド ）の買取・査定相場

スバルは乗用車由来のSUVであるXVをベースにシリーズの最上級モデルとなるXVハイブリッドを2013年6月24日に発売した。外観デザインはXVをベースにしながらも、クリアブルーのレンズを使った専用のヘッドライトやアルミホイールなどがXVとの違いを際立たせている。インテリアも専用のブルーメーターやハイブリッド用のディスプレー、シルバーアルカンターラのシートなどが用意される。ハイブリッドシステムはスバルが独自に開発したもので、水平対向2.0リッターの自然吸気エンジンをベースに、リニアトロニックCVTと電気モーターを組み合わせて搭載し、シンメトリカルAWDのハイブリッド車とした。2.0リッターエンジンは110kW(150ps)/196N・mのパワー＆トルクを発生し、これに10kW/65N・mを発生する電気モーターが組み合わされる。駆動方式はAWDのみの設定だ。燃費はベースのガソリン車が15.8km/Lであるのに対し、20.0km/Lと大幅な向上を見ている。これによってエコカー減税は免税扱いとなる。電池はニッケル水素電池で容量は5.5Ahと少なめだが、逆に制御系も含めてラゲッジスペースの床下に効率良く搭載することで、重量バランスに優れた使い勝手の良いハイブリッド車に仕上げている。重量の増加するハイブリッド車に合わせて、ボディやシャシー、サスペンションなどを作り込み、ステアリングのギア比を変更したり、遮音材を追加して静粛性を高めるなどの対応が図られている。電池の搭載量が少ないこともあって、ドライバーが自由な意志でEVモードを選択して走ることはできないが、発進や低速走行はEVモードとなり、アクセルを踏み込むなどすると加速時には必要に応じてエンジンが始動してハイブリッド走行に入る。エンジン効率の良い走行シーンで充電し、減速時にはエネルギー回生を行い、停車時にはアイドリングストップ機構が働く。アイサイトの搭載車には、ECOクルーズコントロールを装備し、全車速追従機能付きクルーズコントロールが作動するときに、EC走行を最大限活用することで実用燃費を高めるような設定とした。グレードは入門グレードが2.0i、充実装備グレードが2.0i-L、そして最上級グレードの2.0i-Lアイサイトという3グレードの構成となる。