スバル インプレッサの買取価格・査定相場

車コラム：世界で人気のスポーツコンパクト「インプレッサ」

インプレッサはどんな車？

スバルの中心車種であったレオーネが、ひとクラス上級のレガシィへと変わったため、その下のクラスを受け持つ小型車として1992年に発売されたのがインプレッサです。ファミリーカーでありながら、スバルならではのテクノロジーを搭載して走りの良さも追求する、という狙いで開発されました。当初から水平対向4気筒エンジンで、WRC参戦を想定したスポーツグレードのWRXも設定されていました。走りの良さと実用性を両立させたことが高く評価されたレガシィは瞬く間に人気車種となり、バブルが崩壊して一時は赤字にもなったスバルにとって救世主のような存在となりました。WRCで活躍したこともあり、インプレッサは日本だけでなく世界中で高い支持を得ています。

現在のモデルは2016年に発売されました。スバルの新時代プラットフォームであるSGPを採用し、ボディ剛性や衝突安全性は飛躍的に高められています。ボディスタイルはG4と呼ばれる4ドアセダンと5ドアハッチバックの２種類で、全長は4460mmとコンパクトですが、全幅は1775mmと完全に3ナンバーサイズ。ヘキサゴングリルやボディサイドのマッシブなキャラクターラインなど、そのスタイルは上品ながら強い存在感を放ちます。エンジンは1.6Lと2Lの水平対向4気筒で、全グレードにFFと4WDを用意。4WDはオンデマンド方式ではなく常に4輪を駆動するシステムとなっているところが、さすがスバルですね。また安全機能が非常に充実していて、アイサイトVer.3は全グレードに標準装備されています。このアイサイトVer.3には衝突回避自動ブレーキや全車速追従式オートクルーズ、車線中央維持、車線逸脱防止、誤発進抑止機能などが含まれています。

さらに注目なのは歩行者保護エアバッグが全グレードに標準装備されていること。これはフロントウインドウとボンネットの境目あたりから飛び出して歩行者との衝突時に頭部を保護するエアバッグで、もちろん日本車で装備するのはインプレッサが初めてです。あらゆる面で次世代のスバル車として開発されたインプレッサ、一括査定でも高い評価となることでしょう。

インプレッサの人気モデル・グレード

ラリーを戦うためのスポーツグレード「WRX」

WRC(世界ラリー選手権)を戦うために開発されたWRXは、初代からインプレッサの強烈なイメージリーダーとして存在し、世界中で高い支持を得ています。しかし、スバルは2008年にWRCからの撤退を表明したのでその存在意義を失ったと言えるのですが、現行モデルでも継続して設定されています。ただし3代目からはインプレッサの名前が消えて、スバルWRX STIという独立した車種という扱いになっています。なのでSTIの名前が付かない、インプレッサWRXというグレードが存在したのは2005年まで販売されていた2代目の途中までとなります。この時代はスバルがWRCで活躍していた頃なので、インプレッサWRX＝WRC、というイメージが強烈なクルマです。エンジンは2Lの水平対向4気筒ターボで、最高出力は250ps/6000rpm、最大トルクは333Nm(34.0kgm)/3600rpmとなっています。ボディスタイルはスポーツワゴンと呼ばれる5ドアハッチバックとセダンの2種類がありますが、セダンボディは前後のフェンダーがブリスター形状となっていて全幅が1740mmtという迫力のボディスタイルを保つのに対し、ワゴンは5ナンバー枠に収まる標準ボディを採用しています。トランスミッションは5速MTと4速ATの2種類があり、ブレーキはフロントに対向4ポット、リヤにも対向2ポットが奢られるなど、スポーツグレードらしい贅沢さです。すでに年数が経っているクルマですが、先に書いたようにWBC と直結したいた頃のインプレッサとして、高い人気があります。ぜひ一括査定を試してみましょう。

300台限定のチューンドマシン「WRX STI S206」

WRX STI S206はスバルのモータースポーツ部門であるSTIが専用のチューニングを施したコンプリートカーで、2011年に発売されました。エンジンではピストンやコンロッド、クランクシャフトのバランス取りを行い、さらに専用のボールベアリングターボ、専用ECU、専用スポーツマフラーを採用して320ps/431Nm(44kgm)を実現しています。また足まわりにも専用のビルシュタイン製ダンパーやSTI製スプリング、フレキシブルタワーバーなどを採用。専用のBBS製19インチホイールやフロント6ポット、リヤ4ポットのブレンボ製ブレーキも装着されるなど、とことん走りにこだわったモデルです。さらにルーフがカーボン製となり、専用のスポイラーやフロントフードを装着。他にもレカロシートや専用のドアトリムなどすべては紹介しきれないほどのチューニングが施されています。限定300台のみが販売され、もはやコレクターズアイテムだと言えるでしょう。一括査定では間違いなく高額評価が期待できます。

モータースポーツ直系の走りを実現「WRX STI」

STIとはスバル・テクニカ・インターナショナルのことで、スバルのモータースポーツやパーツ開発などを担当する組織です。そのSTIの名が冠されたインプレッサWRXが登場したのは1994年です。それ以降、インプレッサWRX STIはWRXのさらに高性能なグレードとして設定されました。しかし2代目の途中からはWRX STIのみの設定となり、現在まで引き継がれています。現行のモデルは2014年の登場で、2017年にビッグマイナーチェンジが行われました。ボディスタイルはセダンのみ。ちなみに車名からは2011年からインプレッサが外れて、スバルWRX STIとなっています。エンジンは308ps/422Nm(43kgm)を発揮する2L水平対向4気筒ターボで、組み合わされるのは6速MTのみというところがこの車の性格を表していますね。前後のトルク配分はフロント41%：リヤ51%で、センターデフの差動制限をドライバーが任意に切り替えられるDCCDも搭載しています。ビルシュタインのダンパーやブレンボ製のブレーキなど、走りを支えるパーツも一流のもの。ボリュームたっぷりの前後フェンダー、フロントスポイラーと大型のリヤスポイラーなどを与えられたエクステリアは、一目でWRX STIをわかる存在感に溢れています。熱狂的なファンの多いクルマですから、一括査定では高い評価が得られるはずです。