スバル レガシィ アウトバック 2013年06月～モデルの買取相場・査定相場
レガシィアウトバックは2009年5月にデビューし、2011年6月にマイナーチェンジを受けたが、2012年5月に改めて改良を行い、デザイン、環境・燃費、走り、安心・安全などさまざまな面で進化させた。スバルらしく中身の濃い改良を重ねている。
外観デザインはグリルやヘッドランプなどを変更したが、B4やツーリングワゴンとは異なるアウトバック専用のグリルやバンパー、大型フォグランプのデザインを採用し、スバルSUVシリーズの最上級モデルとしての存在感を表現した。
2.5リッターは新世代のボクサーエンジンに変更され、中低速域のトルクを向上させることで、レスポンスの良い走りを実現した。同時にリニアトロニックCVTにも改良を加えて燃費を向上させた。またアイドリングストップ機構の採用も燃費の向上に貢献している。
なお、 B4とツーリングワゴンに搭載された新開発の2.0リッター直噴ターボはアウトバックには搭載されていない。
このほかシャシーやボディの剛性を向上させ、サスペンションのチューニングを煮詰めることでハンドリングの応答性を高めるなど、走り全体をより高い次元に引き上げている。
アウトバックの主要グレードには追突軽減ブレーキのアイサイトが設定されているが、このアイサイトにも改良を加えて機能を進化させた。またブレーキオーバーライドを設定して安全性を高めた。
2013年5月にはグレードラインアップを見直すとともに、スポーティな装備の特別仕様車「2.5i Bスポーツ/2.5i Bスポーツ アイサイト」を新たに発売した。
同年6月3日から内外装のデザイン性と機能性を向上した特別仕様車「2.5i アイサイト EXエディション」を発売すると発表した。
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| 現在 | 1年後 | 2年後 | |
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| 現在の走行距離 | |||
| +1万km | |||
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東京都 50代男性
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- 4.0
- グレード
- 2.5i アイサイト_AWD(CVT_2.5)
- 年式
- 2013年/平成25年
- 走行距離
- 25,001～30,000km
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※1 2019年4月時点 当社調べ
担当者の対応が一生懸命さが伝わって来ました こちらの要望をしっかり聞いてくれて対応が良かった 一方ガリバーさんは自社のシステムの押し売り作業、自社のシステムの説明ばかり、自社が一番で間違えないとの一点張り、他社の悪口。人の希望意見一つも聞かない最悪の業者と思いました。ガリバーさんは前回もそうでした。