トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2012年12月~モデルの買取・査定相場

トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド
トヨタはクラウンハイブリッドを全面的に新しくしたフルモデルチェンジを実施し、2012年12月25日から発売した。従来のモデルではハイブリッドはクラウンのフラッグシップモデルに位置付けられていたが、今回のモデルでは新しいハイブリッドシステムを採用した上で、ロイヤルシリーズとアスリートシリーズの両方にハイブリッド車を設定することで、量販を目指すハイブリッド車に仕上げられている。外観デザインや内装の仕様などは、基本的にそれぞれのシリーズと同じもの。外観ではエンブレムなどによってハイブリッドであることが分かるが、従来のモデルほどには差別化されていない。インテリアも同様で、ハイブリッドには機能を示すインジケーターを備えた専用メーターが採用されるが、基本は共通である。大きく変わったのはハイブリッドのパワートレーンで、従来のV型6気筒3.0リッターエンジン+電気モーターから、今回はFR車専用に開発された2.5リッターエンジン+電気モーターの新しいハイブリッドシステムに変更された。専用エンジンと高トルクモーターをきめ細かくコントロールすることで、従来のV型6気筒3.0リッター車を上回る加速性能を確保しながら、JC08モードで23.2km/Lというコンパクトカー並みの低燃費を実現している。新開発の2AR-FSE型2.5リッターエンジンは゛アトキンソンサイクル、デュアルVVT-i、クールドEGR(排気ガス再循環)システムに加え、新世代のD-4S(直噴)仕様システムを採用するなど、最新の仕様が用意されている。エンジンの動力性能は131kW(178ps)/221N・mで、モーターは105kW/300N・mを発生する。システムとして発生できるのは162kW(220ps)のパワーだ。グレードはロイヤル系が、ロイヤルサルーンG、ロイヤルサルーン、ロイヤルの3グレードで、アスリート系がアスリートG、アスリートS、アスリートの3グレード。ハイブリッド車はFRだけの設定で4WD車は設定されていない。
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※1 2019年4月時点 当社調べ
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