スバルインプレッサ G4 2016年10月～モデルの買取相場・査定相場

スバルは「インプレッサG4」をフルモデルチェンジし、2016年10月25日に発売（1.6リッターエンジン搭載グレードは12月20日発売）した。 1992年に初代がデビューし、このフルモデルチェンジで5代目となる4ドアセダン。次世代プラットフォーム「スバルグローバルプラットフォーム」をはじめとする様々な新技術を投入し、「総合安全性能」と「動的質感・静的質感」の大幅向上を目指して開発されている。新デザインフィロソフィー「ダイナミック×ソリッド」を量産モデルとして初採用。機能性とデザイン性を両立し、内外装細部の仕上げに磨きをかけることで高い質感を実現した。ボディはワイド&ローを強調し、ヘキサゴンモチーフのフロントグリルを採用。フロントガラスを傾斜させるとともにクーペのようなルーフラインとハイ＆ショートデッキの組み合わせで空力性能を高めながら新しいセダンフォルムを実現させている。インテリアは抑揚を持たせた造形と機能性を融合させたまとまり。シートは表皮材のラミネートウレタンの厚みを見直し、立体的な造形を演出。手触りや座り心地を向上させている。マルチファンクションディスプレイ（MFD）の表示デザインも一新し、オプションのナビゲーションシステムは8インチとすることで見やすさや使い勝手にも配慮した。パッケージングについても前席の足元スペースを広げ、ステアリングのチルト＆テレスコピックのストロークを拡大することで最適なドライビングポジションが得られるようにした。後席足元スペースは先代に対して26㎜拡大し、トランクルームも9.5インチのゴルフバッグが4つ積める460リットルの容量を確保し、トランクスルー機構も備わる。また、全幅は35㎜拡大されたもののドアミラーを含めた幅、5.3ｍの最小回転半径も先代と同じ。取り回し性のよさはそのままだ。パワーユニットは2タイプを用意する。最高出力113kW(154ps)、最大トルク196Nmの2.0リッター4気筒直噴、最高出力85kW(115ps)、最大トルク148Nmの1.6リッターを搭載。それぞれにAWDとFFが設定され、いずれもリニアトロニック（CVT）が組み合わされる。燃費は2.0リッターがクラストップレベルの16.8（FFは17.0）㎞/L、1.6リッターが17.0（FFは18.2）㎞/Lだ。新プラットフォームによってボディとサスペンションの剛性は大幅に向上し、運動性能と乗り心地を高いレベルで両立。ステアリングギヤボックスの機構部と制御も見直され、操舵フィーリングと応答性を向上し、ギヤ比も従来の14.5から13.0のクイックな設定とすることで取り回し性が高められている。静粛性や乗り心地についてもフレームワークの一新、プラットフォームと上屋骨格の結合強化などにより、ねじり剛性などの車体剛性を強化することで振動騒音を抑制。さらにサスペンションの改良、スタビライザー取り付け位置の変更、ダンパー減衰力とバネ定数の最適化などで快適な乗り心地を実現した。安全性能についても国産では初となる歩行者保護エアバッグとアイサイトバージョン3を全車に標準装備。新プラットフォームにより危険回避性能を向上するとともに、衝突エネルギー吸収量を先代に対して1.4倍とするなど、衝突安全性能を飛躍的に向上させている点も見逃せない。

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