日産リーフ 2017年10月～モデルの買取相場・査定相場

日産は、電気自動車（EV）のリーフを2017年9月6日にフルモデルチェンジ、同年10月2日に販売を開始した。初代のデビューから6年9ヵ月ぶりとなるフルモデルチェンジ。新型のエクステリアは2015年の東京モーターショーで初披露された「IDSコンセプト」に基づいたスリークなシルエットを特徴とする。フロントには日産のデザインランゲージとなるブーメラン型のランプシグニチャーやVモーショングリルを採用。ボディは全長4480mm×全幅1790mm×全高1540mm、ホイールベース2700mm。先代よりもわずかに長く、ワイドになったが、全高は10mm低められており、ハッチバックボディでありながら空気抵抗（Cd値）は0.28をマークしている。従来モデルのデビュー当初は24kWhのバッテリーで200㎞の航続距離（JC08モード）を実現、2015年には30kWhのバッテリーで航続距離が280㎞まで延長されている。新型は新開発となる大容量バッテリー（40kWh）により、400㎞の航続距離を実現した。また、独自のインバーター技術により最高出力110ｋW（150ps）、最大トルク320Nmのパフォーマンスを実現。従来型〔80ｋW（109ps）、最大トルク254Nm〕に対して大幅な性能アップを実現し、0-100㎞/h加速性能では-15％、60-100㎞/hの中間加速では-30％の加速時間の短縮化が図られている。モーター走行によるスムーズな加速と高い静粛性もリーフのアピールポイントだが、新型はノイズの侵入経路となるすき間を徹底的になくし、ダッシュ、ルーフ、フロアトリムの吸音構造化によってさらなる静粛性の向上を実現。ノイズレベルは同社のティアナやエクストレイルを上まわり、プレミアムブランド並みの静粛性を実現したという。走行中のドライバー負担を軽減し、より楽しく、安全なドライビングが楽しめるインテリジェントドライビングの採用も見逃せない。高速道路の単一車線においてアクセル、ブレーキ、ステアリングのすべてを自動的に制御する自動運転技術「プロパイロット」をはじめ、駐車開始から完了までのステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動で制御する「プロパイロットパーキング」を新たに採用。さらにアクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までをコントロールできる「ｅ-Pedal」の採用により、日常のおおよそ9割をアクセル操作だけでカバーするという。アクセルオフ時の減速度はノートｅパワーの0.15Gに対して新型リーフは最大0.2Gを発生する。安全技術についてもセレナで初採用された「インテリジェントルームミラー」をはじめ、「進入禁止標識検知」、「車線逸脱警報/インテリジェントLI」、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」、「踏み間違い衝突防止アシスト」、「後退時車両検知警報」、「後側方車両検知警報」などを搭載する。インテリアは日産ブランドモデル共通のデザインテーマである「グライディング・ウイング」を採用し、すぐれた空間性と機能性を両立。シートやダッシュボード、ステアリングホイールには日産の電気自動車であることを表現したブルーのステッチが施され、メーター内には7インチのフルカラー（TFT）ディスプレーを装備した。また、ナビゲーションシステムには「Apple CarPlay」と「Android Auto」が追加されている。今回発表されたモデルに対し、さらに出力を向上させたモーターを搭載するとともに航続距離を伸ばしたハイパフォーマンスモデル「e+」が2018年に登場する予定だ。

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