三菱ギャランフォルティス 2009年01月～モデルの買取相場・査定相場

三菱の小型～ミドルセダンを統合する形で2007年8月に登場したモデル。新たにフォルティスの名前が付けられた。世界中で販売するモデルで、安全性、環境性能、快適性などを高い次元でバランスさせたグローバル基準セダンとして開発が進められた。外観デザインは逆スラントのフロントノーズが三菱のセダンの伝統を受け継ぎ、大きな台形グリルが三菱車の新しいアイデンティティーを主張する。パッケージングは全長を切り詰めながらも有効室内長を拡大し、全幅を拡大しながらも最小回転半径を5mに抑えている。インテリアは比較的オーソドックスながら大きくラウンドしたインパネが広さを演出する。当初の搭載エンジンは直列4気筒2.0リッターのDOHC・MIVEC仕様だったが、2009年12月のマイナーチェンジで1.8リッターに変更された。INVECS-Ⅲの6速スポーツモード付きCVTと組み合わされる。FFが基本でフルタイム4WDの設定もある。安全装備は横滑り防止装置がFF車にオプション設定。SRSサイド＆カーテンエアバッグはオプションだが、運転席SRSニーエアバッグが標準で装備される。快適装備は上級グレードにカーナビが標準装備。2008年7月には内外装の仕様を変更するとともに、2.0リッターのDOHCターボ仕様エンジンを搭載したラリーアートを追加した。6速のツインクラッチSSTと組み合わされ、過激なランエボXに比べて日常での使い勝手を重視した仕様だ。2009年12月のマイナーチェンジでは前出のエンジンの変更のほか、内外装のデザインに手を加え、装備の充実化を図った。

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三菱ギャランフォルティスを一括査定した人のクチコミ・評判

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愛知県 50代男性
査定時期2012年1月

最高売却額: 93.0万円
見積り数: 6 社：最大1.0万円差
査定満足度: 3.0

グレード: スポーツ(CVT_2.0)
年式: 15,001～20,000
走行距離: 2009年/平成21年km

ユーザーコメント

今回３社に査定してもらいました。カーセブンさんは夜に来られたので昼間より査定はしにくかったはず。特にボデーの傷は確認しにくかったと思うが「明らかに後で付いた傷で無い限り引き渡し時に傷が見つかってもは査定士である私の責任です。」と言ってくれた。他社は直販店を持っているなど自社の宣伝ばかりをされたが、カーセブンさんは売り手の気持ちになった説明をしてくれた。尚且つ一発で３社中最高額を提示してくれたので決めました。３日後に４社めの予約があったのですがキャンセルしました。

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