トヨタ スープラ 2019年05月~モデルの買取・査定相場

トヨタ スープラ
トヨタは、スポーツカーの「スープラ」を2019年5月17日に発表、同日より販売を開始した。新型スープラはTOYOTA GAZOO Racingが展開するスポーツカーシリーズ「GR」初のグローバルモデル。17年ぶりに復活した5代目はBMWとの共同開発となり、オーストリアのマグナ・シュタイヤー社グラーツ工場で生産される。歴代モデルはどの世代でも6気筒エンジンを搭載したFRモデルあり、新型もこれらを継承している。加えて今回は、「ホイールベース」、「トレッド」、「重心高」にこだわり、スポーツカーとしての理想を追求したという。ボディサイズは全長4380mm×全幅1865mm×全高1290~1295mm、ホイールベース2470mm。ロングノーズ&ショートデッキのシルエットにワイドトレッドからなるスーパーワイドスタンスを特徴とし、スポーツカーとしてのフロント&リヤの空力バランス、重量バランスを追求。凝縮したボディデザインは往年のトヨタ2000GT、先代スープラなどのトヨタスポーツヘリテージを受け継いだものという。インテリアは高速走行時の見晴らし性や姿勢変化のつかみやすさを考慮し、上下に薄く水平に軸の通ったインストルメントパネルを採用。ドライバーの正面にはスポーツドライブに必要な見やすさ、操作のしやすさにこだわったエレメント(メーター、ヘッドアップディスプレイ、パドルスイッチ、ステアリングスイッチなど)をタイトに包括し、ドアトリム、コンソールのニーパッドまで繋げたコクピットとした。シートは腰部を中心に身体を保持するハイバックシートを採用。2シーターのタイトなキャビンもスポーツカーならでは。パワーユニットは3.0リッター直6ツインスクロールターボ(最高出力250kW/5000rpm、最大トルク500Nm/1600~4500rpm)をRZに、2.0リッター直4ツインスクロールターボ(最高出力190kW/5000rpm、最大トルク400Nm/1550~4400rpm)をSZ-Rに、出力の異なる2.0リッター直4ツインスクロールターボ(最高出力145kW/4500rpm、最大トルク320Nm/1450~4200rpm)をSZに搭載。トランスミッションはそれぞれ8速スポーツATだ。走りの性能を最優先としたボディは、太くストレートに通した骨格に加え、アルミニウムと鉄を適材適所に用いた骨格構造とし、異なる素材同士の接合強度を追求。86の2.5倍ものボディ剛性を実現し、CFRP(炭素繊維強化プラスチック)キャビンを採用したレクサスLFAを上まわるレベルにあるという。サスペンションは新設計の前ストラット、後マルチリンク。一部グレードにはアダプティブバリアブルサスペンションを採用し、走行モードや路面状況に応じて4輪のショックアブソーバーの減衰力を連続的に制御し、走行安定性と乗り心地を高いレベルで両立。また、VSCと連携して電子制御多板クラッチによる後輪左右間のロック率を最適制御、コーナリング性能と車両安定性、ニュートラルなステアリング制御を実現するアクティブディファレンシャルをRZ、SZ-Rに標準装備している。先進安全装備については「プリクラッシュセーフティ」、「ブラインドスポットモニター」、「全車速追従機能付きレーダークルーズコントロール」、「レーンディパーチャーアラート」などを全車に標準装備とした。車載通信機DCMを標準装備し、専用のコネクテッドサービス「トヨタスープラコネクト」も提供される。ボディカラーは「ライトニングイエロー」、新規開発色の「マットストームグレーメタリック」のオプションカラーを含む、全8色を設定。内装色は「イグニッションレッド」、「ブラック」の2色を用意している。なお、「マットストームグレーメタリック」のRZについては、2019年度生産分は24台としており、同年5月17日から6月14日までの間でWeb限定にて商談を受け付ける。
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※1 2019年4月時点 当社調べ
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