三菱ギャランフォルティス 2008年07月～モデルの買取相場・査定相場

三菱の小型～ミドルセダンを統合する形で2007年8月に登場したモデル。新たにフォルティスというサブネームが付けられた。世界中で販売するために開発されたモデルで、安全性、環境性能、快適性などを高い次元でバランスさせたグローバル基準セダンとして開発が進められた。外観デザインは逆スラントのフロントノーズが三菱のセダンの伝統を受け継ぎ、大きな台形グリルが三菱車の新しいアイデンティティーを主張するものとなった。パッケージングは全長を切り詰めながらも有効室内長を拡大し、全幅を拡大しながらも最小回転半径を5mに抑えるなど、合理性の高いものとされた。インテリアは比較的オーソドックスながら大きくラウンドしたインパネが広さ感を感じさせている。当初の搭載エンジンは131kW(154ps)/198N・m(20.2kg-m)のパワー＆トルクを発生する直列4気筒2.0LのDOHC・MIVEC仕様のみで、INVECS-Ⅲの6速スポーツモード付きCVTと組み合わされる。一部グレードには5速MT車の設定もある。FFが基本でフルタイム4WD車も設定される。安全装備は横滑り防止装置がFF車にオプション設定。SRSサイド＆カーテンエアバッグはオプションだが、運転席SRSニーエアバッグが標準で装備される。快適装備は上級グレードにカーナビが標準装備。2008年7月には内外装の仕様を変更するとともに、2.0リッターのDOHCターボ仕様エンジンを搭載したラリーアートを追加した。過激なランエボXに比べ、日常での使い勝手を重視した仕様だ。

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三菱ギャランフォルティスを一括査定した人のクチコミ・評判

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PICK UP

滋賀県 50代男性
査定時期 2016年6月

最高売却額: 70.0万円
見積り数: 6 社：最大50.0万円差
査定満足度: 4.0

グレード: ラリーアート_4WD(AT_2.0)
年式: 2008年/平成20年
走行距離: 80,001～85,000km

ユーザーコメント

ディラーの下取り価格が自賠責などの還付費用を合わせて60万円だったのでそれ以上の価格を一発提示頂いたカーレックスに買い取って頂いた。ガリバーは最終的にカーレックスと同額まで上がったが、40万→50万→55万→60万→70万とチョロチョロ増額されるという形で、査定が信用できなかった。ビッグモーターに至ってはラリーアートグレードの査定では無く下位グレードのスポーツで査定した金額提示でコレが当然で何処でもこの価格のハズだと言い張る始末、あり得ない店でした。

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PICK UP

神奈川県 20代男性
査定時期 2016年6月