マツダ フレアクロスオーバー 2015年05月～モデルの買取相場・査定相場
マツダはスズキからOEM供給を受ける新しいモデルとしてフレアクロスオーバーを、2014年1月31日に発売した。
フレアクロスオーバーはハスラーのOEMモデルで、フレアと同じプラットホームをベースに、軽ワゴン並みの室内空間の広さと使いやすさ、優れた燃費性能に加え、おしゃれな外観や各部の形状にもこだわった個性的なデザインを併せ持つ全く新しいタイプの軽SUVに仕上げている。
SUVらしく、大径タイヤによる最低地上高などをベースに、優れたアプローチアングルやデパーチャーアングルを確保することで、高い悪路走破性を備えてたのが特徴で、フレアとAZオフロードの中間的なクルマといえる。
外観デザインはのびのびとしたボクシーなキャビンや、大径タイヤと余裕のある最低地上高の組み合わせによるSUVデザインに加え、2トーンのボディカラーを設定するなど、個性の際立つクルマとした。インテリアの配色もボディカラーによって異なる設定だ。
シートアレンジ機能はフレアと同様のものが用意され、ゆとりのある室内空間と合わせてさまざまな用途に使える積載性を持つ。また後席シートバックとラゲッジフロアには汚れを拭き取りやすい素材が採用された。
搭載エンジンは660ccのDOHCでVVT仕様やCVTとの組み合わせに加え、減速時に発電・充電を行うエネチャージや新アイドリングストップ機構などの採用により、SUVタイプのボディでありながら、2WD車ではJC08モードで燃費29.2km/Lを実現した。これを含めて全車が全車エコカー減税において免税の対象となる。
安全装備はレーザーレーダーによる検知で低速走行時の衝突を回避したり、被害を軽減するレーダーブレーキサポートを全車に標準装備した。簡易型ながら、追突軽減ブレーキが全車に標準装備されるのは国産車初だ。
また、急勾配でブレーキ操作なしに車速を約7km/hの一定速度に制御するヒルディセントコントロールや、左右輪の状況に差がある滑りやすい路面での発進を助けるグリップコントロールを4WD車に標準装備するなど、4WD車にふさわしい先進装備を用意する。
2015年5月14日にはXGとXSに、ISG（モーター機能付発電機）を搭載したS-エネチャージを採用するなど一部改良を行った。
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| 現在 | 1年後 | 2年後 | |
|---|---|---|---|
| 現在の走行距離 | |||
| +1万km | |||
| +2万km |
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熊本県 70代男性
査定時期
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- 最高売却額
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- 査定満足度
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- グレード
- XG
- 年式
- 2015年/平成27年
- 走行距離
- 10,001～15,000km
大阪府 70代男性
査定時期
査定時期
- 最高売却額
- 0.0万円
- 見積り数
- 7 社：最大0.0万円差
- 査定満足度
- 4.0
- グレード
- XT
- 年式
- 2015年/平成27年
- 走行距離
- 25,001～30,000km
ユーザーコメント
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※1 2019年4月時点 当社調べ
思っていたよりは、査定額が高かったので売却を少し早めようか、とも思っています。