ホンダ 2015年02月～モデル（ジェイドハイブリッド ）の買取・査定相場

ホンダから新しい3列シート車のジェイドが2015年2月13日に発売された。抑えた全高と3ナンバーサイズのワイドボディを持ち、その点ではストリームの後継モデルというイメージだが、実際には旧型オデッセイの後継モデルのような位置づけにあるクルマだ。ワイド＆ローを強調した外観デザインは見るからにスポーティなイメージで、ロービームやテールランプにLEDを採用したライト回りが新鮮な印象を与えている。ホンダのミニバンらしい低床プラットホームをベースに、全高を1550mm以下に抑えて都市部のタワーパーキングにも対応できるものとしている。全幅は1775mmでワイドボディながら、節度のあるサイズに抑えられた。インテリアもダッシュボードの上側にワイドなデジタルメーターが広がり、ステアリングホイールの上から見る最新タイプのデザインだ。室内には3列シートが配置されるが、2列目はキャプテンシートの6人乗りのみの設定とされている。2列目シートは斜めにロングスライドしてたっぷりした足元空間を確保できるが、3列目のシートは乗降性も良くないのでエマージェンシー用という印象である。通常はステーションワゴンのように大きなラゲッジスペースを持つ2列シート車として使い、必要なときには3列目にも人が乗れるクルマという位置づけだ。パワートレーンはスポーツハイブリッドi-DCDを採用する。搭載エンジンは直列4気筒1.5リッターで96kW(131ps)/155N・mを発生し、電気モーターは22kW(29.5ps)/160N・mを発生する。システムとして発生できる動力性能は112kW(152ps)で、燃費は重量の重い上級グレードでも24.2km/Lを達成している。ハイブリッド用のリチウムイオン電池は運転席と助手席の間のコンソール部分に搭載されており、これによるパッケージングによって3列シートを成立させた。グレードはハイブリッドとハイブリッドXの2グレードで、ハイブリッドXには最新の安全装備であるホンダセンシングが採用されている。これにはミリ波レーダーとカメラを組み合わせた追突軽減ブレーキのCMBSを始め、アダプティブ・クルーズコントロール、車線維持支援システムなど、さまざまな先進的な運転支援装備が含まれている。ただし、レジェンド用のホンダセンシングに採用された歩行者検知回避機能や渋滞追尾機能は省略されている。