キャデラック CT6 2016年09月～モデルの買取相場・査定相場

ゼネラルモーターズ・ジャパンは新型「キャデラックCT6」を2016年4月26日に発表、同年9月から販売を開始した。 フルサイズプレステージセダンの新しい形を創出すべく、最先端技術が惜しみなく投入されたキャデラックのフラッグシップモデル。CT6は従来の大型ラグジュアリーモデルには見られなかったダイナミックな運動性能・効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして不可欠な要素がすべて盛り込まれている。先進的なパフォーマンスをいち早く採用し、ドライバーをサポートする。これはキャデラックが1902年(明治35年)に誕生して以来、一世紀以上にわたる変わらぬ伝統でもある。 ボディ構造には13種類の異なる素材を組み込んだアルミ合金が採用された。もっとも先進的な車体構造による軽量かつ強固な造りはドイツ製のライバルを凌ぐレベルにある。高張力鋼板を多用した同クラスのボディと比べても100kgほど軽くなったという。GM最先端のアルミニウムスポット溶接、レーザー溶接、フロードリルファスナー、セルフピアシングリベット、構造用接着剤の使用も効率化と軽量化に貢献。斬新かつダイナミックなデザインもキャデラックの持ち味で、低くワイドなプロポーションがCT6の魅力となっている。 全長5190mm、全幅1885mm、全高1495mm、ホイールベース3110mmのボディサイズはメルセデスSクラス、BMW7シリーズと肩を並べるほど。ラインアップは「プラチナム」のみの設定となり、FRベースのアクティブオンデマンド方式のAWDを採用する。パワーユニットは最高出力250kW(340ps)、最大トルク386Nmの性能を持つ3.6リッターV6DOHC。負荷の軽い状況では2気筒の作動を休止して燃費を向上させるアクティブフューエルマネジメントシステム、オートスタート/ストップシステム（アイドリングストップ機構）などにより、経済性にも配慮する。トランスミッションはシボレーコルベットにも採用されている、パドルシフトを備えた電子制御8速ATだ。 アクティブシャシーシステムに含まれるアクティブリヤステアはスポーティなハンドリングと高速での安定性に貢献。取り回し性も向上し、車体回転直径はひとまわりコンパクトなキャデラックCTS並みの11.4mに抑えられている。前後マルチリンク式のサスペンションにはマグネティックライドコントロール（磁性流体減衰力制御システム）が備わり、あらゆるシーンで快適かつスポーティな乗り味を得ることが可能。アクティブオンデマンドAWDもあらゆる天候や道路状況に対応する。 インテリアはプレミアムオーパスレザーを使用し、5つのマッサージプログラムを備えたシートを採用。リヤシートも電動式のスライド＆リクライニング機構を備え、マッサージ機能やベンチレーション&ヒーター機能を備えたリヤシートパッケージを設定する。格納式10インチモニターと外部機器接続機能を持つリヤシートエンターテイメント、34個のスピーカーを備えたボーズプレミアムサウンドシステムなど、プレステージセダンならではの豪華さや機能性も持ち合わせている。 安全性能についても車両全方位の状況変化に対応。CUE（キャデラックユーザーエクスペリエンス）モニターは周囲360度のカメラ映像を表示して死角を排除するほか、夜間走行で人と大型動物を表示するエンハンスドナイトビジョンを装備する。オートブレーキとオートパーキングを一体化した新型パークアシスト、障害物のない後方映像を表示するリヤカメラミラー、さらに歩行者衝突防止・軽減システムなど、運転支援システムの充実ぶりも見逃せない。