プジョー 308 2010年06月～モデルの買取相場・査定相場

プジョーの主力モデルのひとつ307が2008年5月に308へと進化した。デビュー時点で設定されたのは3ドアと5ドアのハッチバックボディのみで、後からCCが追加された。外観デザインは最近のプジョーデザインの流れの中にあるもので、ボンネットフード上の大きなライオンのエンブレムや大きく口を開けたグリルのデザインなどが特徴。逆方向にキックバックしたCピラーのデザインも印象的だ。インテリアは日本仕様専用のカーナビ用パネルが用意されている。ボディサイズは307に比べてひと回り大きくなり、全高だけはやや低くなった。搭載エンジンはBMWとの共同開発による直列4気筒1.6リッターで、自然吸気仕様とターボ仕様がある。自然吸気仕様は4速ATと、ターボ仕様は6速のATとMTが組み合わされる。装備はカーナビはオプションだが、クルーズコントロールも含めてひと通りの快適装備が標準。安全装備はESPを始め、ニーエアバッグを含む7エアバッグなどを用意。2008年9月には独立した3列7人乗りのシート(2～3列目は脱着可能)を持つ308SWが追加設定された。2009年2月には308プレミアムに6速MT車を追加した。2009年5月には電動開閉式のメタルトップを持つ308CCを追加。CC専用にインテリジェントエアコンやネックウォーマーなどの快適装備を用意している。2009年11月にはエントリーモデルのスタイルを追加し、装備と価格を見直したSWプレミアムを設定した。2010年6月にはエンジンを改良すると同時に主要モデルに6速ATを採用し、価格を引き下げるなどの改良を行った。

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