マツダ 2011年11月～モデル（デミオ ）の買取・査定相場

デミオはかつてスペース系のクルマとして作られてきたが、2007年7月に登場した3代目モデルはパーソナルでスタイリッシュかつスポーティなクルマへと変身した。ボディの全長を切り詰め、Aピラーを大きく傾斜させた外観デザインは、従来のデミオとは異なるスポーティカーを思わせる仕上がりだ。ダイナミックな躍動感を感じさせるデザインだ。5ドアボディは全長や全高を短くしたため、室内空間がやや狭くなり、運転席回りにはタイトなコクピット感覚の空間が作られた。ボディの軽量化を徹底させ、取り回しの良さを確保したのも今回のデミオの特徴だ。搭載エンジンは直列4気筒の1.3リッターと1.5リッターで、1.3リッターには圧縮比と膨張比の異なるミラーサイクルエンジンの設定もある。このエンジンはCVTとの組み合わせにより10・15モードで23.0km/Lの燃費を実現。標準エンジンもバルブタイミング機構や可変吸気機構の採用などで性能を高めた。トランスミッションはほかにグレードに応じて電子制御4速ATや5速MTが設定される。2011年6月にはマツダがSKYACTIVと呼ぶ高圧縮比エンジンを搭載したモデルを追加した。1.3リッターのSKYACTIV＋CVTによって10・15モードで30.0km/Lというガソリン車最高の燃費を実現した。このモデルにはi-stopも装着されるため、横滑り防止装置のDSCも標準で装備されている。駆動方式はFFが基本で、1.3リッター 車には発進時に一時的に後輪をモーターで駆動するe-4WDの設定もある。安全装備は前席SRSエアバッグやABSなど一般的なものが標準で用意される。2011年6月の改良では、同時に外観デザインや内装の仕様なども大きな変更を受けている。2011年11月には特別仕様車を発売した。