BMW Mモデル 2021年01月～モデルの買取相場・査定相場

BMWジャパンは、「M3/M4」を2021年1月26日にフルモデルチェンジ、同日より販売を開始した。 BMW M社が開発する「M3/M4」は、「3シリーズ」および「4シリーズ」をベースにさらなる高性能を追求したモデルとなる。今回ラインアップされたのは、「M3」が「コンペティション」、「コンペティショントラックパック」の2グレード、「M4」は「ベースモデル」、「コンペティション」、「コンペティショントラックパック」の3グレード。新型は縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用した。さらに冷却性能を高める大型エアインテーク、Mモデル専用のサイドギル、ドアミラー、リヤスポイラー、「Mスポーツエキゾースト」を装備した。空力性能を高めるディフューザー、ワイド化されたトレッドなど、ベースモデルとの差別化が図られている。インテリアは「Mスポーツシート」、Mロゴ付きのドアシル、専用デザインのメーターパネル、「M専用ステアリング」を採用した。オプションでよりスポーツ走行に適した「Mカーボンバケットシート」も用意されている。パワーユニットは「M3」が最高出力375ｋW（510ps）/6250rpm、最大トルク650Nm/2750～5500rpmを発生する3.0リッター直6ターボ。「M4」はベースモデルが最高出力353ｋW（480ps）/6250rpm、最大トルク550Nm/2650～6130rpm、コンペティションは最高出力375ｋW（510ps）/6250rpm、最大トルク650Nm/2750～5500rpmを発生する。圧力損失や流体抵抗を抑え、レスポンスと吸気効率を高めた吸気ダクト、重量を最適化して高回転まで安定したパワーを供給する鍛造ピストン、低回転時でも高いトルクを実現するツインターボチャージャーなど、モータースポーツで培われた技術が反映されている。トランスミッションはドライブロジック付き8速Mステップトロニック（8速AT）が組み合わされる（M4のベースモデルは6速MT）。ボディやドライブトレーンを構成するパーツにはアルミニウムを多用することで軽量化を図り、さらにアダプティブサスペンションを標準化することでスポーツドライビングのみならず、普段使いでの快適性にも配慮した。さらに耐熱、耐フェード性能にすぐれた大径ブレーキディスク、軽量化された「6ポッドMコンパウンドブレーキ」を装備。オプションで耐摩耗性能、耐熱性能を高めた「Mカーボンセラミックブレーキ」が用意されている。運転支援システムは充実しており、高速道路での渋滞時に使用できる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」をはじめ、「アクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付き）」、「レーンチェンジウォーニング（車線変更警告システム）」および「レーンディパーチャーウォーニング（車線逸脱警告システム）」、「パーキングアシスタント」などを標準装備。サーキット走行を重視したコンペティショントラックパッケージは先進安全機能を省き、約25kgの軽量化を実現。一方で「Mドライバーパッケージ」、「Mカーボンセラミックブレーキ」、「Mカーボンバケットシート」、「Mドライバーパッケージ」などが標準装備となる。

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