日産 NISSAN GT-R 2010年11月～モデルの買取相場・査定相場

GT-Rが2007年10月に復活した。究極のパフォーマンスを、いつでも、どこでも、誰にでも発揮できるマルチパフォーマンス・スーパーカーを目指し、雨や雪の路面さえもフィールドとする走破性を実現した。クーペボディは空力性能を重視するとともに細部に至るまで機能に裏打ちされたデザインとした。プラットフォームはFMパッケージの進化版となるプレミアムミッドシップ・パッケージで、トランスミッションなどを後部に搭載したGT-Rならではのもの。この独立トランスアクスル4WDレイアウトにより、前後のタイヤへのグリップ荷重を最適化した。搭載エンジンはV型6気筒3.8リッターDOHCにツインターボを装着したVR38DETT型で11年モデルでパワーアップされて390kW(530ps)/612N・m(62.5kg-m)を発生。2ペダル仕様のデュアルクラッチトランスミッションとの組み合せた。足回りはビルシュタイン製のダンプトロニックやブレンボ製の高性能ブレーキシステムなとが採用されている。販売後も3年間は専用の整備工場での専門メカニックによる無償メンテナンスを実施し、初期の性能を保証する。価格にはこうしたシステムも含まれる。2008年12月にはチューニングの精度を高めることで、出力と燃費を向上させたほか、ハンドリングと乗り心地の向上を図った。2009年1月にはカーボンセラミック製のブレーキを採用するなどしたスペックVを発売した。2009年10月にはカーナビを改良し、サスペンションのチューニングを煮詰めるなどの仕様変更を行った。2010年10月には大幅な性能向上と装備の充実化、バリエーションの拡充を図った。

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