ルノー メガーヌ (ハッチバック) 2017年11月～モデルの買取相場・査定相場

ルノー・ジャポンは、ルノー「メガーヌ」を2017年10月4日にフルモデルチェンジ、同年11月9日より販売を開始した。 4代目となるメガーヌは「GT」と「GTライン」の2グレードを設定。エクステリアはルノーデザインを象徴する“C”シェイプをフロントデザインに採り入れ、彫刻的なボディサイドやボンネットフードのプレスラインがダイナミックな印象を与えている。オートハイ/ロービームのフルLEDランプ（GTラインはハロゲンランプ）や常時点灯の3Dリヤランプを装備し、サスペンションジオメトリーの見直しとダンパーをより寝かせて装着することでタイヤとホイールアーチの間隔が狭められるなど、スポーティさが強調された仕上がりを見せる。 インテリアは上質さとスポーティさを調和させ、表示パターンと色を変更できる7インチフルカラーTFT液晶メーターパネル、7インチマルチファンクションタッチスクリーン、マルチメディアシステムの「R-Link2」を採用する。ステアリングスイッチやシフトノブ、エアコンの吹き出し口にはサテンクロームの加飾が備わり、ステアリングホイールにはナパレザー、ヘッドレスト一体型スポーツシートはアルカンタラで縫製されるなど、上質感のあるまとまりだ。 メカニズム面でのハイライトは、4輪を操舵する「4コントロール」の設定（GTに標準装備）。ルノー・スポールによってチューニングされた4輪操舵システムは、電子制御のアクチュエーターでタイロッド（後輪の向きを決める連結棒）を動かすことで操舵を行う。後輪の切れ角は1秒間に100回の演算処理を経て自動で決定され、最大2.7度の切れ角が得られ、60㎞/h以上（スポーツモード時は80㎞/h以上）では後輪は前輪と同一方向に向き、コーナリングの安定性を高める。速度がそれ以下の場合は後輪は逆位相となり、取りまわし性を向上。最小回転半径は5.2ｍ（4コントロール非搭載のGT-Lineは5.6m）を実現している。 パワーユニットはGTに最高出力151kW（205ps）/6000rpm、最大トルク280Nm/2400rpmを発生する1.6リッター直4ターボを、GT-Lineに最高出力97kW（132ps）/5500rpm、最大トルク205Nm/2000rpmの1.2リッター直4ターボを搭載。トランスミッションは両ユニットともデュアルクラッチの7速ATが組み合わされる。 ルノー・日産アライアンスのCMF（Common Module Family）のC/Dプラットフォームを使用し、GTのシャシーにはルノー・スポールが専用のチューニングを行い、専用のスプリング、ダンパー、アンチロールバー、ステアリングが装備されている。GTのブレーキディスク径は前320mm/後290mmでGT-Lineよりも30mm大径化されている。 走行モードや車内環境をカスタマイズすることができる「ルノーマルチセンス」を搭載し、走行モードでは快適な走りを優先した「コンフォート」、初期設定のバランスの取れたスムーズな走りを優先した「ニュートラル」、スポーツドライビングに適した「スポーツ」（R.S.ドライブボタンでも設定可能）、好みに応じてカスタマイズの可能な「パーソナル」を設定。また、ドアトリムやセンターコンソールのアンビエントライトを5色（ブルー、イエロー、レッド、パープル、グリーン）から選択出来、エンジン音は走行モードに合わせたものとなる。 運転支援システム（ADAS）も装備され、12個のセンサーと2つのカメラ（フロント・リヤ）、フロントのミリ波レーダーにより、安全かつ安心なドライブをサポートする。運転支援システムには車間距離警報、エマージェンシーブレーキサポート、車線逸脱警報、後側方車両検知警報（GT）、イージーパーキングアシストなどが設定されている。 ボディカラーはGTに「ブルーアイロンM」、「ブランナクレM」、「グリチタニウムM」の3色を、GT-Lineに「ブランナクレM」、「ブルーベルリンM」の2色が設定される。 2018年4月2日には価格改定を実施した。