ポルシェ 2022年11月～モデル（911 ）の買取・査定相場

ポルシェジャパンは、「911」シリーズに新型「911ダカール」を設定し、2022年11月17日に2500台限定で販売を開始した。ロサンゼルスモーターショーでワールドプレミアとなった同モデルは、公道およびオフロードでこれまでにない高い走破性を実現した4WDモデル。1984年パリ-ダカールラリーにおけるポルシェ初の総合優勝を彷彿とさせる「ラリーデザインパッケージ」もオプションで用意される。今回のモデルは、「911カレラ」のスポーツサスペンション仕様車と比較して50mm高い車高を持つ。加えて、特別装備される「リフトシステム」により、さらに30mm車高を上昇させることが可能となっている。170km/h以下の領域では、「ハイレベル」設定でオフロード走行を積極的に楽しむことができ、速度が170km/hを超えると車高は自動的に通常の位置まで下降するという。タイヤも過酷なオフロード走行へ対応するために専用開発された「ピレリ スコーピオン オールテレインプラスタイヤ」を採用。補強されたサイドウォールとスレッドは2層のカーカスプライで構成され、高い耐カット性を備え、難易度の高い地形にも最適な設計になっているという。「ピレリPゼロ」のサマータイヤとウインタータイヤにも、この２層のカーカスプライを備えた仕様がオプション設定されるが、標準装備の全地形対応タイヤは公道でもスポーツカーのようなダイナミクスを提供可能だとしている。3.0リッター6気筒ツインターボエンジンは、カレラSを上回る最高出力 480PS（353kW）、最大トルク570Nmを発揮。100km/hまで3.4秒という加速タイムもカレラS以上だが、最高速度は全地形対応タイヤを装備するため240km/hに制限される。加えて、8速PDKとポルシェ4WDシステムが採用され、リアアクスルステアリングや、「911 GT3」から採用されたエンジンマウント、「PDCCアンチロールスタビリティシステム」も標準装備となっている。また、ステアリングホイールのロータリースイッチで選択可能な二つの新しいドライビングモードもオフロード性能の最大化に寄与する。「ラリーモード」は起伏のある緩い地面に最適なモードで、リア重視の4WD制御である一方、「オフロードモード」では車高が自動的に上昇し、複雑な地形や砂地でトラクションを最大限に引き出す。また、両モードに新たに「ラリーローンチコントロール」が備わり、約20%のホイールの空転を許容することで、緩い地面での加速をより鋭いものとするという。装備面では、新開発のCFRP製固定式軽量リアスポイラーと、「911 GT3」から採用されたエアアウトレットが特徴のCFRP製フロントラゲッジコンパートメントリッドを特別装備。また、フロントとリアのレッドのアルミニウム製けん引バー、ワイドなホイールウェルとシル、フロント、リア、サイドシルのステンレススチール製保護エレメントなど、オフロード用パーツも備える。さらに、フロントエンドのサイドエアインテークは、ステンレススチール製グリルを採用し、オフロード走行時の飛石からの保護性を高めている。ルーフにはオプションであるルーフバスケットのヘッドライト用12V電源コンセントが設置される。42kgの耐荷重を備えたこのキャリアには、燃料や水筒、折りたたみ式シャベル、トラクションボードなどのラリー装備を積載することが可能だ。さらに、テクイップメントとしてルーフテントも用意される。インテリアではフルバケットシートを標準装備し、リアシートを取り除いた2シーター仕様として、スポーツ性を高めた。軽量ガラスと軽量バッテリーの採用による軽量化で、車両重量は「911 カレラ 4 GTS（PDK仕様）」よりわずか10kg重い1,605kgとなっている。また、特徴的なシェイドグリーンのデコレーティブステッチを施した「Race-Tex」トリムを特別装備するほか、エクステリアのメタリック仕上げも今回の限定車専用だ。エクステリアでは1984 年パリ-ダカールラリーの優勝車の外観を再現した「ラリーデザインパッケージ」がオプション設定される。これは、ポルシェとしては初となるツートンカラー塗装とラッピングの組み合わせを採用した「ホワイト/ジェンシャンブルーメタリック」を基調しており、車両のサイドには1から999までのレースナンバーを選択することができる。また、レッドとゴールドのデコレーティブストライプのほか、ドアには「Roughroads」ロゴがあしらわれる。また、ロールオーバーバー、6点式シートベルトを備えた「ラリースポーツパッケージ」もオプション設定される。