BMW Mモデル 2019年06月～モデルの買取相場・査定相場

BMWは、ミドルクラスのハイパフォーマンスSUV、「BMW X3 M/X4 M」を2019年6月23日に発表、同日に予約受注を開始した。 「BMW X3 M/X4 M」は、「X3/X4」をベースに、サーキット走行も想定してBMW M社が開発したモデルである。パワーユニットはM社が新たに開発した3.0リッター直6ツインターボエンジンが搭載され、最高出力353kW（480ps）/6250rpm、最大トルク600Nm/2600～5600rpmを発生する。ドライブロジック付き8速AT、4輪駆動システムのBMW M xDrive、アクティブMディファレンシャルを介して、サーキット走行から一般道における安定した走行を実現したという。 エクステリアは、Mモデルにふさわしいアグレッシブかつスポーティなもので、キドニーグリルはMモデルを象徴するダブルバーを採用。さらにダブルブリッジデザインのMミラー、サイドギルにはMロゴを装着する。 「X3 Mコンペティション/X4 Mコンペティション」は「「X3 M/X4 M」のエンジン性能をさらに向上させており、こちらは最高出力375kW（510ps）/6250rpm、最大トルク600Nm/2600～5950rpmを発生する。デザイン面でもキドニーグリルやテールパイプ（4本の直径100mmのMスポーツエキゾーストシステム）、ミラーキャップ、サイドギル、ホイールにブラックカラーを採用した。インテリアではヘッドレストにイルミネーション付きのMエンブレムがあしらわれ、デザイン性と機能性を合わせ持つMマルチファンクションシートを標準装備する。 安全機能や運転支援システムについてもアクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付き）、レーンチェンジウォーニング（車線変更警告システム）、レーンディパーチャーウォーニング（車線逸脱警告システム）などを備えた「ドライビングアシストプラス」を標準装備。また、車両情報やニュースなどへのアクセスを可能とし、「BMWコネクテッドドライブ」も標準装備されている。 同年6月25日にはBMW M社のフラッグシップモデル、「BMW M8クーペ」を発表、同日に受注を開始し、同年12月以降に納車を開始する。 M8クーペには、BMW M社が開発した4.4リッターV8ツインターボエンジンを搭載。最高出力441kW（600ps）/6000rpm、最大トルク750Nm/1800～5600rpmを発生し、ドライブロジックを備えた8速Mステップトロニックと後輪駆動を重視した4輪駆動システム「M ｘDrive」が組み合わされる。 Mモデルの特徴でもあるエンジンレスポンス、ステアリングレスポンス、サスペンション特性をドライバーが任意に設定変更できる機能に加え、新たにブレーキの作動、ブレーキブースター、ブレーキ制御の各機能をコンパクトに統合、非バキューム式のブレーキブースターを採用して約2kgの重量削減を実現した「M専用インテグレーテッドブレーキシステム」を採用。ブレーキはアクセル全開時の高負荷条件下でもすぐれた制動力、安定性を実現するように開発された。このシステムは、より快適性を重視した「COMFORT」モードと素早い反応を重視した「SPORT」モードがある。 さらにセンターコンソールに「Mモード」ボタンを設定。これによりメーターパネル、ヘッドアップディスプレイの表示方法や運転支援システムの介入レベルを「ROAD」、「SPORT」いずれかのモードに変更することが可能。「ROAD」は基本設定としてすべての運転支援システムが有効になり、「SPORT」ではドライバーが任意に設定した情報に基づいて、前車接近警告および衝突回避・被害軽減ブレーキを除く、すべてのブレーキやステアリングシステムの介入が無効になる。 インテリジェント4WDシステム「M ｘDrive」はアクティブMディファレンシャルの搭載によって２つのリヤホイール間のトルク配分を最適化。M8クーペではダイナミックスタビリティコントロール（DSC）の介入は極端な状況のみに限定され、俊敏性や走行安定性を向上させる。ドライバーは必要に応じて前後アクスル間の駆動力配分を設定することも可能で、初期設定の「4WD」モード、ほぼ後輪駆動に近い「4WD SPORT」モード、DSCを完全オフにした後輪駆動の「2WD」モードが用意されている。 ※車両価格は、車両登録が2019年10月以降となる場合があるため、消費税10％に基づく価格（消費税10％込みの価格）を表示しています。