フェラーリ 2019年06月～モデル（F8トリブート ）の買取・査定相場

フェラーリは、ミッドシップのスポーツカー「F8トリブート」を2019年6月25日に発表した。「488GTB」の後継モデルとなるF8トリブートは、先代モデルに対して最高出力が50ｃｖ高められており、ボディのさらなる軽量化（-40kg）を実現。さらにエアロダイナミクス性能を10％向上させたほか、最新バージョン（6.1）のサイドスリップ・アングル・コントロール・システムを搭載した。これらにより現行モデルの中でもトップレベルのパフォーマンスとすぐれたコントロール性を実現している。リヤミッドに搭載される3.9リッターV8ターボは最高出力530kW（720cv）/8000rpm、最大トルク770Nm/3250rpmを発生し、0-100km/h加速を2.9秒、0-200km/h加速7.8秒、最高速度340km/hのパフォーマンスを実現する。ターボラグを感じさせず、自然吸気エンジンに匹敵するレスポンスのよさもこのユニットの特徴となっている。フェラーリ・スタイリング・センターでデザインされたエクステリアは、すぐれたパフォーマンスと卓越したエアロダイナミック効果というフェラーリならではの特徴とし、フロント部には「フェラーリ488Pista」で初めて導入された「s-Duct」を装着。よりコンパクト化されたフラットタイプの新型LEDヘッドランプの採用により、ブレーキ冷却用の新型インテークをバンパー外側のインテークと一体化。これによりホイールアーチ全体の気流を改善することでブレーキシステムのサイズ拡大を避けることが出来たという。エンジンルームは新型レキサン製リヤウインドウから見ることが出来る。これはかつての「F40」の特徴的なデザイン要素を現代的にアレンジ。丸形4灯のリヤコンビランプも「308GTB」など、往年の8気筒クーペのデザインを採り入れたもの。インテリアは基本的にリヤミッドエンジンモデル伝統のコクピットデザインを踏襲しているが、ダッシュボード、ドアパネル、トランスミッション・トンネルなど、個々の要素はすべて再設計されている。新世代HMI（ヒューマン・マシン・インターフェース）に加え、円形エアベント、新型ステアリングホイールおよびスイッチ類、新型7インチのパッセンジャー・タッチスクリーンディスプレイなどを装備している。