スバル 2005年01月～モデル（フォレスター ）の買取・査定相場

2002年2月にデビューした2代目フォレスターは、初代フォレスターが提案したクロスオーバーコンセプトのさらなる進化を目指して開発された。ステーションワゴンから発展したボディにスバル独自の水平対向エンジン+AWDのメカニズムを採用することで、既存のSUVとは一線を画す高い操縦安定性と扱いやすさを備えた。見た目はSUVというより背の高いステーションワゴンで、オンロードでの走りは他のSUVを寄せつけない高い操縦安定性を実現する。それでいて最低地上高は十分に取られているのでちょっとしたダートや雪道でも高い走破性を発揮する。高めの全高を持つ独自のパッケージングにより乗降性に優れるほか、室内空間や荷室空間にも余裕がある。2005年1月にはマイナーチェンジが行われ、シャシー剛性の強化やサスペンション特性の見直し、外観の変更、インテリアでは撥水内装やマルチセンターコンソールを採用するなど、大幅な改良が施された。また2005年6月にはオンロードでのより高い走りの性能を追求したクロススポーツが再設定された。専用のローダウンサスペンションやグリル＆バンパーなどによってスポーティさを強調するとともに、SUVとしての走破性能を確保しながらもオンロードでの乗り味を向上させている。2005年12月にはヘッドランプレベライザーを標準装備して灯火規制に適合させたほか、サスペンションの特性を変更して乗り心地と操縦安定性を高めている。