スバル WRX STI 2014年08月～モデルの買取相場・査定価格

スバルはWRXをインプレッサから独立させる形でフルモデルチェンジし、WRX S4とWRX STIを設定して2014年8月25日に発売した。 WRX STIはパワーとコントロールの究極バランスを目指し、「ピュアパワー・イン・ユア・コントロール」をテーマに開発された。シリーズ内のS4が快適性やイージードライブに配慮したモデルであるのに対し、STIはWRCラリーやニュルブルクリンク24時間レースでの活躍を背景に、ピュアスポーツモデルとして開発された。外観デザインはインプレッサをベースにしたものながら、全幅やトレッドを開発するなどしてより精悍なイメージに仕上げている。インテリアは基本的にインプレッサというかレヴォーグ系のものとされている。搭載エンジンは水平対向4気筒2.0リッターだが、S4に搭載された新世代のFA20型ではなく、従来から搭載しているパワー志向のEJ20型が選択された。動力性能は227kW/422N・mを発生する。組み合わされるトランスミッションは6速MTのみの設定で、CVT車の設定はない。インプレッサに対して剛性を高めたボディを採用するとともに、ステアリングの取り付け剛性を高めてレスポンスを向上させ、操舵に対して遅れのない自然な操舵フィールを実現する。S4に対しても一段とレスポンスに優れたステアリングとされている。またサスペンションのジオメトリーを最適化することで、リヤタイヤのグリップをしっかりと確保して安定したコーナリングを実現するほか、フラットなライド感覚も備えている。コーナリングでの操縦安定性はS4を上回るもので、コーナリングの安定にはアクティブトルクベクタリングも貢献している。安全装備はABSや横滑り防止装置のVDC、デュアルSRSエアバッグなどで、残念ながらアイサイトの設定はない。5速MTに組み合わせることのできるアイサイトがまだ開発されていないからだ。グレードはSTIとSTIタイプSで、タイプSにはビュシュタイン製のショックアブソーバーやBBS製の18インチ鍛造アルミホイールなどが採用されている。

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