トヨタ クラウンマジェスタ 2006年07月～モデルの買取・査定相場

クラウンの一部だったマジェスタは現行の4代目モデルではデビューがクラウンから半年ほど遅れた2004年7月。基本プラットホームなどは共通ながら、徐々に独立モデルの様相を強めている。これは2005年からのレクサスブランドの国内展開をふまえ、次代のトヨタブランドのトップを担うことが念頭に置かれたからでもある。外観はフロントまわりを力強い造形とするなど、重厚さの中にも艶やかさと躍動感を表現した。室内は質感の高い本木目パネルに象嵌細工を施すなどの精緻なつくり込みにより、最高級車にふさわしい雰囲気を演出している。エンジンは全車に4.3リッターV8を搭載。マニュアル操作が可能な、シーケンシャルシフトマチック付6速ATとの組み合わせだ。FR車には新システムのVDIMを採用。これは従来システムが車両限界を超えてから制御を開始するのに対し、車両限界前からブレーキ、エンジン、ステアリングを統合制御することで、高い予防安全性と車両運動性能を実現している。このほか、白(黄)線をCMOSカメラで認識し、レーンに沿った走行をしやすいようにドライバーのステアリング操作を支援するレーンキーピングアシストや、これと連動してさらに向上させたプリクラッシュセーフティシステムなど、最先端技術の積極的な採用も特徴だ。2006年7月には前後のデザインやシート表皮の素材や色を変更するとともに、クリアランスソナーやカーナビの機能を向上させるなどの改良を行った。