ランボルギーニ 2005年10月～モデル（ガヤルド (クーペ) ）の買取・査定相場

2003年3月のジュネーブショーでデビューし、日本では同年9月から発売された。ネーミングはこれまでのほかのランボルギーニモデルと同じく、闘牛の血統に由来するものだ。ボディはアウディが開発した技術を注入し、ランボルギーニ初となるアルミスペースフレームを採用した。全長4300mのボディは、国産車では日産フェアレディZとほぼ同じ。車両重量配分は42:58。特徴的なガルウイングドアではなくヒンジドアを採用することで、4WDモデルながら車両重量は1430kgに抑えられている。スタイリングは刀のように鋭角的なフロントライトを中心に、ダイナミックで個性的なものだ。サスペンションは前後ダブルウイッシュボーン。挙動安定システムのESPも設定される。ビスカス・トラクション・システムと呼ばれる4WDシステムは、常に最適な機能に調整され、グリップ状況や大きな荷重変化がある場合に駆動力配分を変動させるもの。エンジンは最高出力520psを誇るオールアルミ製V型10気筒5.0リッターDOHCをリアに搭載。トランスミッションは6速MTと、e-ギアと名付けられた6速のセミATが用意される。ステアリングコラムに備わるパドルによる素早い操作が可能なシステムだ。2005年9月にはガヤルドならでのモノボックスデザインとオープンカーの爽快さを備えたスパイダーが追加された。電動開閉式のブラックファブリックのルーフはカーボンファイバー製のボンネット内に収納される。