BMW 2011年10月～モデル（5シリーズ ツーリング ）の買取・査定相場

BMW5シリーズは現行モデルが6代目に当たる。アッパーミドルセダンの5シリーズに、ステーションワゴンのツーリングが追加されたのは4代目モデル当時の1997年から。上級車らしい余裕のボディサイズの中に、スクエアでフラットなラゲッジスペースを持つのが特徴で、セダンから半年遅れの2010年9月にデビューした現行モデルでもこうした特徴は受け継がれている。ショートオーバーハング＆ロングホイールベースが生む上級FRセダンらしい伸び伸びしたパッケージングや直列したキドニーグリルなどはBMWの伝統を受け継いでいる。インスト中央部分を7度ほどドライバー側に傾けたドライバー重視のインテリアデザインも同様だ。多様なニーズに対応できる機能的で広々としたラゲッジ・ルームは、40:20:40に3分割可能な可倒式リヤ・シート、テール・ゲート全体を開けることなく小さな荷物の出し入れが可能な独立開閉式リヤ・ウインドー、小物を収納できるアンダー・フロア・ストレージ、リヤ・シートを完全に折りたたんだ状態でも荷室が使用でき、かつ前席乗員の安全が確保されるラゲージ・パーティション・ネットなどが標準で装備される。オプションのラゲージ・コンパートメント・パッケージを装着すると、後席バックレストの角度調節が可能となり、ラゲージ容量がさらに約30Lほど広がる。搭載エンジンは3機種で、直列6気筒2.5リッターの自然吸気DOHC(523i)、直列6気筒3.0リッターの自然吸気DOHC(528i)、同ツインターボ仕様(535i)が搭載される。いずれも電子制御8速ATとの組み合わせだ。2011年10月には、523i用のエンジンが直列4気筒2.0リッターのツインターボ仕様に変更され、燃費を大幅に向上させている。